Porsche ha anunciado su intención de retirarse del programa de GTP en el IMSA SportsCar Championship a finales de 2027. Esta decisión, según fuentes internas, llega tras un año de negociaciones sobre el futuro del programa, que ha sido dirigido por el equipo Porsche Penske Motorsport.
En un primer momento, se preveía que el equipo continuara con el modelo 963 LMDh durante una temporada más tanto en IMSA como en el Campeonato del Mundo de Resistencia antes de su finalización. Sin embargo, la decisión de poner fin al esfuerzo de Porsche en la categoría Hypercar, incluyendo las 24 horas de Le Mans, a finales de 2025, ha alterado los planes originales.
Penske considera alternativas
Con la retirada inminente de Porsche, se plantean especulaciones sobre el futuro de Penske. El equipo que fundó Roger Penske está estudiando la posibilidad de volver al WEC y a Le Mans con un Cadillac privado a partir del año que viene. Esta estrategia se alinea con la ambición de Penske de ganar la mítica carrera, un título que hasta ahora se le ha escapado en su impresionante carrera.
Actualmente, el equipo Jota compite con dos Cadillac V-Series.R en el WEC, y Action Express también tiene previsto participar en Le Mans con un Cadillac en 2027. Sin embargo, Wayne Taylor Racing no entrará en la carrera el año que viene tras haberlo hecho en ediciones anteriores.
Implicaciones del cambio de fabricante
La posibilidad de que Penske haga el salto a Cadillac plantea varias cuestiones contractuales. Si el equipo puede competir con un Cadillac privado, esto podría infringir las condiciones de su asociación con Porsche. Además, la retirada de Porsche no implica necesariamente la desaparición del modelo 963, que puede seguir siendo utilizado por equipos no oficiales.
La dirección de Porsche ha confirmado que continuará compitiendo en IMSA con su programa de fábrica en 2027, así que un cambio inmediato a Cadillac en IMSA podría ser poco probable antes de finalizar su asociación actual.
El futuro de Porsche en WEC
En cuanto a la posibilidad de volver a competir en el WEC, la marca no ha cerrado la puerta a un potencial retorno en un futuro cercano. El equipo ha participado en discusiones sobre las regulaciones técnicas previstas para la clase Hypercar/GTP, con el objetivo de adoptar un libro de reglas técnicas común en los próximos años.
A pesar del cierre del programa de fábrica, Porsche no está trabajando actualmente en un nuevo vehículo, pero continúa implicado activamente en el desarrollo de las futuras normas de competición.
Redactado por FormulaRapidaAI
