El equipo Porsche ha dominado la primera clasificación de las 24 horas de Le Mans 2015, colocando a sus 3 919 Hybrid en las 3 primeras posiciones. El piloto más rápido ha sido Neel Jani que además ha logrado el récord de vuelta en clasificación en el circuito actual.
Empezaba la primera sesión de clasificación de las 24 horas de Le Mans 2015 y a los pocos minutos, Neel Jani lograba un 3:16:887, bajando ya el record de vuelta en el circuito actual.
La pista estaba en muy buenas condiciones para marcar buenos tiempos, por eso los pilotos apretaron al máximo y pudimos ver algunos errores y salidas de pista como la de Fassler que se fue recto en la primera chicane de la recta des Hunaudières o la del Ligier #31 de Extreme Speed Motorsports en la última curva.
Pasada ya media hora de clasificación, Ladygin con el SMP #37, perdió el control del coche en Tetre Rouge y acabó en la grava. Unos minutos después, el Ferrari #55 pilotado por Cameron, se quedó parado en Moulsane.
Justo antes de llegar a la mitad de la sesión, Treluyer en el Audi #7 trompeaba en la primera chicane de la recta des Hunaudières, afortunadamente nadie impactó contra él y pudo volver a pista. Confirmaron desde Audi que el coche sufre sobreviraje y que les cuesta controlarlo. El Audi #9 también hizo un trompo, esta vez a la salida de Moulsane.
A parte de esto, el Greaves Motorsport #41 se chocó en esa misma curva y los comisarios sacaron la bandera roja.
Cuando se reanudó la sesión a falta de 35 minutos para el final, las posiciones estaban de la siguiente manera:
Las 3 primeras posiciones eran para los 3 Porsche 919 encabezados por el #18 seguidos por los 3 Audi R18 encabezados por el #8. En LMP2 lideraba el Oreca de KCMG y en GTE Pro el Aston Martin #99.
A falta de menos de 20 minutos, vivimos uno de los momentos con más tensión de la sesión. El Signatech Alpine #36 era tocado por el Ferrari de SMP cuando rodaba a alta velocidad antes de la curva 2, por suerte el piloto del Alpine pudo controlar el coche y la cosa no fue a mayores.
Entrabamos en los últimos 10 minutos de clasificación y parecía que nadie iba a mejorar. El Nissan #23 se iba recto en la primera chicane de la recta des Hunaudières y el coche pegaba un bote debido al piano.
En los últimos instantes, el Audi #7, se fue otra vez a la grava en la primera chicane, afortunadamente no llegó a tocar el muro.
Finalmente los resultados se mantuvieron, los 3 Porsche al frente (#18, #17, #19) seguidos de los 3 Audi (#8, #9, #7) los dos Toyota (#2, #1) y los dos Rebellion. Los Nissan, muy atrás, han acabado por detrás de varios LMP2.
En LMP2 dominio del Oreca 05 de KCMG seguido del #41 de Greaves Motorsport y el #38 de Jota Sport.
En GTE los más rápidos han sido para el Aston Martin #99, seguido por el #98 de la categoría Amateur y el Ferrari #51.
La segunda clasificación será mañana a las 19:00 hora local.
Resultados:
Pos | Nº | Category | Team | Car | T | Laps | Best Lap | Gap |
1 | 18 | LM P1 | Porsche Team | Porsche 919 Hybrid | M | 24 | 3:16.887 | |
2 | 17 | LM P1 | Porsche Team | Porsche 919 Hybrid | M | 25 | 3:17.767 | +0.880 s |
3 | 19 | LM P1 | Porsche Team | Porsche 919 Hybrid | M | 24 | 3:19.297 | +2.410 s |
4 | 8 | LM P1 | Audi Sport Team Joest | Audi R18 e-tron quattro | M | 25 | 3:19.866 | +2.979 s |
5 | 9 | LM P1 | Audi Sport Team Joest | Audi R18 e-tron quattro | M | 27 | 3:21.081 | +4.194 s |
6 | 7 | LM P1 | Audi Sport Team Joest | Audi R18 e-tron quattro | M | 23 | 3:21.839 | +4.952 s |
7 | 2 | LM P1 | Toyota Racing | Toyota TS 040 – Hybrid | M | 23 | 3:23.543 | +6.656 s |
8 | 1 | LM P1 | Toyota Racing | Toyota TS 040 – Hybrid | M | 25 | 3:23.767 | +6.880 s |
9 | 12 | LM P1 | Rebellion Racing | Rebellion R-One – AER | M | 20 | 3:26.874 | +9.987 s |
10 | 13 | LM P1 | Rebellion Racing | Rebellion R-One – AER | M | 14 | 3:31.933 | +15.046 s |
11 | 47 | LM P2 | KCMG | Oreca 05 – Nissan | D | 22 | 3:38.032 | +21.145 s |
12 | 23 | LM P1 | Nissan Motorsports | Nissan GT-R LM Nismo | M | 18 | 3:38.468 | +21.581 s |
13 | 41 | LM P2 | Greaves Motorsport | Gibson 015S – Nissan | D | 13 | 3:38.958 | +22.071 s |
14 | 38 | LM P2 | JOTA Sport | Gibson 015S – Nissan | D | 23 | 3:39.004 | +22.117 s |
15 | 26 | LM P2 | G-Drive Racing | Ligier JS P2 – Nissan | D | 22 | 3:39.867 | +22.980 s |
16 | 46 | LM P2 | Thiriet By Tds Racing | Oreca 05 – Nissan | D | 22 | 3:39.923 | +23.036 s |
17 | 34 | LM P2 | Oak Racing | Ligier JS P2 – HPD | D | 21 | 3:40.058 | +23.171 s |
18 | 4 | LM P1 | Team Bykolles | CLM P1/01 – AER | M | 20 | 3:40.368 | +23.481 s |
19 | 36 | LM P2 | Signatech Alpine | Alpine A450b – Nissan | D | 23 | 3:40.438 | +23.551 s |
20 | 28 | LM P2 | G-Drive Racing | Ligier JS P2 – Nissan | D | 19 | 3:40.967 | +24.080 s |
21 | 22 | LM P1 | Nissan Motorsports | Nissan GT-R LM Nismo | M | 18 | 3:41.400 | +24.513 s |
22 | 43 | LM P2 | Team Sard Morand | Morgan Evo – SARD | D | 19 | 3:42.015 | +25.128 s |
23 | 29 | LM P2 | Pegasus Racing | Morgan – Nissan | D | 19 | 3:42.023 | +25.136 s |
24 | 27 | LM P2 | SMP Racing | BR01 – Nissan | M | 20 | 3:42.077 | +25.190 s |
25 | 42 | LM P2 | Strakka Racing | Dome S103 – Nissan | M | 19 | 3:42.237 | +25.350 s |
26 | 37 | LM P2 | SMP Racing | BR01 – Nissan | M | 17 | 3:42.417 | +25.530 s |
27 | 48 | LM P2 | Murphy Prototypes | Oreca 03R – Nissan | D | 5 | 3:44.513 | +27.626 s |
28 | 30 | LM P2 | Extreme Speed Motorsports | Ligier JS P2 – HPD | D | 20 | 3:44.675 | +27.788 s |
29 | 40 | LM P2 | Krohn Racing | Ligier JS P2 – Judd | M | 20 | 3:44.899 | +28.012 s |
30 | 45 | LM P2 | Ibanez Racing | Oreca 03R – Nissan | D | 22 | 3:45.350 | +28.463 s |
31 | 21 | LM P1 | Nissan Motorsports | Nissan GT-R LM Nismo | M | 9 | 3:45.807 | +28.920 s |
32 | 31 | LM P2 | Extreme Speed Motorsports | Ligier JS P2 – HPD | D | 21 | 3:46.165 | +29.278 s |
33 | 35 | LM P2 | Oak Racing | Ligier JS P2 – Nissan | D | 21 | 3:52.843 | +35.956 s |
34 | 99 | LM GTE Pro | Aston Martin Racing V8 | Aston Martin Vantage V8 | M | 21 | 3:54.928 | +38.041 s |
35 | 98 | LM GTE Am | Aston Martin Racing | Aston Martin Vantage V8 | M | 20 | 3:55.102 | +38.215 s |
36 | 51 | LM GTE Pro | AF Corse | Ferrari 458 Italia | M | 20 | 3:55.306 | +38.419 s |
37 | 97 | LM GTE Pro | Aston Martin Racing | Aston Martin Vantage V8 | M | 20 | 3:55.466 | +38.579 s |
38 | 95 | LM GTE Pro | Aston Martin Racing | Aston Martin Vantage V8 | M | 22 | 3:55.783 | +38.896 s |
39 | 63 | LM GTE Pro | Corvette Racing – GM | Chevrolet Corvette C7R | M | 20 | 3:55.963 | +39.076 s |
40 | 83 | LM GTE Am | AF Corse | Ferrari 458 Italia | M | 22 | 3:56.723 | +39.836 s |
41 | 64 | LM GTE Pro | Corvette Racing – GM | Chevrolet Corvette C7R | M | 20 | 3:57.081 | +40.194 s |
42 | 91 | LM GTE Pro | Porsche Team Manthey | Porsche 911 RSR | M | 20 | 3:57.192 | +40.305 s |
43 | 71 | LM GTE Pro | AF Corse | Ferrari 458 Italia | M | 23 | 3:57.216 | +40.329 s |
44 | 72 | LM GTE Am | SMP Racing | Ferrari 458 Italia | M | 18 | 3:57.271 | +40.384 s |
45 | 92 | LM GTE Pro | Porsche Team Manthey | Porsche 911 RSR | M | 22 | 3:57.667 | +40.780 s |
46 | 88 | LM GTE Am | Abu Dhabi-Proton Racing | Porsche 911 RSR | M | 22 | 3:58.259 | +41.372 s |
47 | 61 | LM GTE Am | AF Corse | Ferrari 458 Italia | M | 22 | 3:58.478 | +41.591 s |
48 | 77 | LM GTE Am | Dempsey – Proton Racing | Porsche 911 RSR | M | 22 | 3:58.822 | +41.935 s |
49 | 62 | LM GTE Am | Scuderia Corsa | Ferrari 458 Italia | M | 21 | 3:58.946 | +42.059 s |
50 | 53 | LM GTE Am | RILEY MOTORSPORTS-TI AUTO | Srt VIPER GTS-R | M | 20 | 3:59.054 | +42.167 s |
51 | 55 | LM GTE Am | AF Corse | Ferrari 458 Italia | M | 19 | 3:59.091 | +42.204 s |
52 | 50 | LM GTE Am | Larbre Competition | Chevrolet Corvette C7R | M | 16 | 3:59.522 | +42.635 s |
53 | 66 | LM GTE Am | JMW Motorsport | Ferrari 458 Italia | D | 21 | 4:00.551 | +43.664 s |
54 | 96 | LM GTE Am | Aston Martin Racing | Aston Martin Vantage V8 | M | 20 | 4:01.160 | +44.273 s |
55 | 68 | LM GTE Am | Team AAI | Porsche 911 RSR | M | 17 | 4:03.117 | +46.230 s |
56 | 67 | LM GTE Am | Team AAI | Porsche 911 GT3 RSR (997) | M | 13 | 4:04.827 | +47.940 s |