Porsche está afrontando grandes desafíos con su modelo 963 en el campeonato de la IMSA. La penalización de peso ahora impone una carga de 1.084 kg al vehículo, que sigue siendo el más pesado entre los coches GTP. Esta situación se hace especialmente evidente antes de la carrera en Laguna Seca, donde se espera que las limitaciones del vehículo sean más visibles en comparación con la carrera anterior en Long Beach.
Después de conseguir un tercer y cuarto lugar en Long Beach, donde factores como la suerte jugaron un papel importante, el equipo Porsche Penske Motorsport ahora busca optimizar el rendimiento del coche en un circuito que presenta características bien diferentes. El piloto Felipe Nasr ha comentado que la pesada carga del coche hace que maniobrar durante las frenadas y las curvas sea especialmente complicado.
El piloto Kevin Estre ha reconocido que es difícil comparar la respuesta del coche, ya que la pista de Laguna Seca requiere un estilo de conducción que contrasta mucho con el de otros circuitos. «No disponemos de datos directos para hacer comparaciones efectivas con otras pistas como Sebring, donde el peso era más ligero», ha indicado.
Con el modelo 963 ya actualizado con el paquete Evo, el equipo se enfrenta a un reto de desarrollo en condiciones de peso alto. A pesar de haber conseguido buenos resultados en Long Beach, donde el diseño del circuito ayudó a ocultar las deficiencias del peso, la dinámica en Laguna Seca se prevé más dura, ya que ofrece más oportunidades de adelantamiento y requiere una velocidad constante.
Nasr ha confirmado que el circuito de Laguna Seca permitirá un flujo más grande durante las carreras, lo que abrirá más opciones estratégicas. Sin embargo, Estre admitió que la penalización de peso es mucho más notable en circuitos tradicionales, y será necesario hacer un esfuerzo adicional para minimizar el uso de los neumáticos para asegurarse un buen rendimiento a lo largo de la carrera.
Redactado por FormulaRapidaAI
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