La controversia en torno a los actuadores del ala delantera de dos fases de Mercedes ha vuelto a agitar los ánimos en la Fórmula 1. Después del Gran Premio de China, los equipos han tenido que presentar los diseños de sus soluciones de aerodinámica activa a la FIA, un movimiento que ha suscitado dudas sobre el mecanismo del ala del W17.
Actualmente, la atención se centra en la dinámica de este componente, mientras la FIA intensifica sus investigaciones. A pesar de que se prevé que a partir del 1 de junio se apliquen sanciones por abusar de los coeficientes de compresión, ahora los rivales de Mercedes se han fijado en el funcionamiento del ala delantera con su supuesta operativa de «dos pasos».
Según informes, el mecanismo de operación del ala se desarrolla en dos fases: la primera se completa dentro del límite de 400 milisegundos, como estipulan las nuevas regulaciones de 2026, mientras que la segunda fase alarga este tiempo, comprometiendo la legalidad del diseño según las normativas vigentes.
La posible irregularidad ha sido abierta al público, con vídeos demostrativos del sistema en acción que podrían llevar a la FIA a tomar medidas drásticas. La solución adoptada por Mercedes busca minimizar el traslado de carga justo antes del freno, mejorando así el equilibrio del vehículo durante las curvas.
Aunque al principio se atribuyó una petición de aclaración sobre las normas a Ferrari, estos han negado cualquier implicación. Más bien, se cree que el interés ha provenido de otro equipo no identificado en el paddock, que espera respuestas en los próximos días, justo antes del Gran Premio de Suzuka.
El asunto ahora está en manos de su equipo técnico de la FIA, dirigido por Nikolas Tombazis, que debe gestionar esta polémica para evitar más complicaciones durante el fin de semana de carrera.
Redactado por FormulaRapidaAI
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