El director deportivo de Pirelli, Mario Isola, dice que no está en sus manos ni en las del fabricante de neumáticos obligar a los equipos a hacer varias paradas en las carreras de Formula 1.
En la temporada 2018, en la mayoría de carreras los pilotos y los equipos optaron por hacer tan sólo una sola parada en boxes para cambiar neumáticos. Esta situación generó frustración ya que no pudieron superar a sus rivales a través de la estrategia, que en los últimos años había tenido un un papel clave en los grandes premios.
Además, la dificultad de adelantar en la pista provocó que se tuviera que recortar mucho tiempo para poder superar a un rival. Desde fuera, las estrategias de los neumáticos parecían interesantes, pero la mayoría de las veces no conseguían tener efecto deseado. Al final los equipos se acostumbraron a hacer una solo parada y era difícil salirse del guion.
Durante la temporada en el paddock hubo unanimidad en pedir a Pirelli que desarrolle neumáticos que se degradaden un poco más rápido y que obliguen a los equipos a realizar dos o tres paradas a boxes. El proveedor de neumáticos trató de ser más agresivo con sus gomas en algunos circuitos, pero la mayoría de equipos conservaron la estrategia de una parada.
FormulaRapida.net, mediante nuestro compañero Darshan Chokhani, preguntó a Mario Isola por la posibilidad de que esto cambie la próxima temporada. El director deportivo de Pirelli no fue muy optimista al respecto y afirmó que hacer que haya más adelantamientos y variables en las carreras no es algo que dependa de él. “Más degradación no significa más paradas si los equipos deciden controlar el ritmo en lugar de hacer más paradas”, explicó.
El italiano valoró la temporada de forma positiva “Fue una gran temporada con muy buenas carreras. Dimos a la Formula 1 el neumático que nos pidió. Obviamente adelantar no ha sido fácil, pero depende de muchas otras cosas a parte del neumático. Como ya he dicho, los equipos prefieren controlar el ritmo y así es difícil que en el futuro puedan haber más paradas. Si pierdes de 20 a 22 segundos en el pit lane, tienes que poder recuperarlo en pista”, decía Isola.
La parada para cambiar neumáticos es obligatoria en la Formula 1 desde que no hay que repostar en las carreras. En los últimos años, los equipos han encontrado una manera de reducir la presión sobre los neumáticos para poder completar las carreras haciendo una sola parada en boxes. “Ahora los equipos están gestionando bien los neumáticos y necesitamos hablar con ellos, con la FIA y la FOM para ver qué dirección tomamos en el futuro”.
En 2019, se seguirán utilizando múltiples opciones de neumáticos aunque cambiará su denominación para hacerlo más fácil para los aficionados no tan habituales. Las gomas duras, medias y blandas serán de color blanco, amarillo y rojo. Dentro de cada tipo habrá hasta cinco modalidades (de C1 a C5) que irán de compuesto más duro (C1) hasta el más blando (C5).
Puedes leer la entrevista completa en inglés que le realizó Darshan Chokhani a Mario Isola en hospitality de Pirelli tras el Gran Premio de Abu Dabi en el enlace que aparece a continuación.
Pirelli do not have a solution to force multiple stops in F1 races, says Isola