Oscar Piastri ha aceptado su penalización del Gran Premio de Ciudad de México por su colisión con Arvid Lindblad, pero ha puesto en duda la pertinencia de las normas de conducción de la Fórmula 1 en situaciones como esta. El piloto de Australia declaró que las pautas son complicadas de hacer valer en las curvas con cambios inmediatos de dirección.
Durante la carrera, Piastri intentó colocar su McLaren en el exterior de la primera curva, buscando conseguir la línea interior de la siguiente. En ese momento, las ruedas traseras izquierdas de Lindblad entraron en contacto con la rueda delantera derecha de Piastri, causando que el vehículo de Racing Bulls se elevará y acabara chocando contra la barrera de seguridad.
Piastri recibió una penalización de 10 segundos, la cual le hizo perder el séptimo lugar, acabando en la decimotercera posición a causa del colapso del grupo tras la salida del coche de seguridad.
Las normas actuales indican que un piloto que quiera adelantar por el interior debe tener el eje delantero alineado con los espejos del vehículo delante de él. En cambio, aquellos que utilizan la línea exterior deben tener el eje alineado con el del vehículo defensor. Piastri considera que esta situación crea confusión: ‘Cada curva es ligeramente diferente, y cuando la única opción para evitar un incidente es salir de la pista, no es la mejor situación’.
Además, el piloto ha defendido su acción argumentando que Lindblad defendió de manera robusta su posición y que él también tenía derecho a intentar el adelantamiento hasta el momento de la colisión.
Mirando hacia el Gran Premio de Sao Paulo, Piastri espera una carrera más limpia en el intento de McLaren de recuperar el tercer lugar del campeonato de constructores ante Red Bull. Después del Gran Premio de Austin, el equipo ha quedado 17 puntos detrás del conjunto de Milton Keynes.
Para la cita brasileña, McLaren ha introducido un alerón delantero revisado, diseñado para ayudar en el desarrollo de su coche de 2027 y para mejorar la maniobrabilidad del actual MCL41, que se ha caracterizado por requerir una conducción más contundente. ‘No creo que necesite hacer nada espectacular; simplemente deseo que la carrera sea más limpia’, ha explicado Piastri.
Los nuevos componentes del vehículo podrían facilitar una mejor manejabilidad. Según Piastri, es crucial continuar trabajando en los aspectos que les han estado ocupando, sin forzar situaciones que no aporten nada a la competición.
Redactado por FormulaRapidaAI
