Hoy ha sido un día para la historia para un campeonato como loe s el DTM. Ha llegado la ronda de Misano y con él, las esperadas carreras nocturnas. Esta noche se ha disputado la primera y con la lluvia durante la tarde, se planteaba una intensa batalla en el asfalto italiano.
Si hay un adjetivo para definir como ha sido la primera experiencia del DTM con las carreras nocturnas, este sería caótico. A parte de la vistosidad que ya de por si ofrece la noche en las carreras, ha habido mucha acción y ha sido la carrera con más abandonos de la temporada ya que tan solo han terminado 13 coches de los 19 que tomaron la salida.
No hubo accidentes en las primeras vueltas, aunque si mucho intercambio de posiciones. Paul di Resta y Gary Paffett encabezaban la carrera en estos primeros compases, pero por detrás hubo muchos toques. Las bajas temperaturas no ofrecían una adherencia optima y eso todavía complicó más las cosas.
Hasta que llegó el momento inevitable. Edoardo Mortara y Phillip Eng alcanzaron a Paffett y en una intensa lucha, hubo un toque entre los dos pilotos de Mercedes que provocó daños importantes en la dirección del piloto británico y líder del campeonato, quedándose parado en la gravilla. Por detrás de ellos, dos pilotos de Audi trompearon, en otra de las múltiples luchas. Todo ello implicó que el coche de seguridad saliese a pista por primera vez.
Dicha situación perjudicó enormemente a Daniel Juncadella y Augusto Farfus. Ambos tenían todavía pendiente hacer su parada en boxes reglamentaria y eran los únicos que tenían que hacerla. Pero no entraron y tampoco lo hicieron en una resalida que se convirtió en accidentada. Esta vez con múltiples damnificados. Jamie Green, Bruno Spengler, Lucas Auer y René Rast fueron los pilotos que se vieron involucrados y, todos ellos se quedaban fuera de carrera.
Y todavía quedaban 20 minutos por delante después de que tras ese accidente tuviese que ingresar el coche de seguridad. Cuando se reanudó la carrera, Phillip Eng, que rodaba segundo, fue capaz de adelantar a di Resta y parecía que el piloto de BMW sería capaz de lograr su primera victoria en el campeonato. Todo ello cuando llegaba la parada en boxes de Farfus, pero aun estaba pendiente la de Juncadella.
Desafortunadamente para el español, su carrera acabaría pronto con visibles problemas en su coche y, Eng se vería superado en los instantes finales, cayendo hasta la octava posición mientras los pilotos de Audi; Frijns, Duval y Muller iban remontando. De hecho, el holandés alcanzó a Mortara y di Resta, pero a la postre, solo fue capaz de superar al italiano, dejando al escocés con la victoria y tomando el liderato de la clasificación general.
| Posición | Piloto | Tiempo | Diferencia | Intervalo | Vueltas |
| 1 | Paul Di Resta | 56:55.841 | 32 | ||
| 2 | Robin Frijns | 56:57.814 | 1.973 | 1.973 | 32 |
| 3 | Edoardo Mortara | 56:57.985 | 2.144 | +00.171 | 32 |
| 4 | Loic Duval | 56:58.772 | 2.931 | +00.787 | 32 |
| 5 | Nico Müller | 56:59.504 | 3.663 | +00.732 | 32 |
| 6 | Pascal Wehrlein | 57:04.667 | 8.826 | 5.163 | 32 |
| 7 | Timo Glock | 57:09.465 | 13.624 | 4.798 | 32 |
| 8 | Philipp Eng | 57:10.231 | 14.390 | +00.766 | 32 |
| 9 | Marco Wittmann | 57:13.239 | 17.398 | 3.008 | 32 |
| 10 | Mike Rockenfeller | 57:17.288 | 21.447 | 4.049 | 32 |
| 11 | Augusto Farfus | 57:27.324 | 31.483 | 10.036 | 32 |
| 12 | Joel Eriksson | 57:40.041 | 44.200 | 12.717 | 32 |
| 13 | Alessandro Zanardi | 58:10.474 | +1:14.633 | 30.433 | 32 |
| 14 | Daniel Juncadella | 49:04.979 | 5 vueltas | 5 vueltas | 27 |
| 15 | René Rast | 27:14.839 | 18 vueltas | 13 vueltas | 14 |
| 16 | Bruno Spengler | 23:17.468 | 20 vueltas | 2 vueltas | 12 |
| 17 | Jamie Green | 23:18.077 | 20 vueltas | 0.609 | 12 |
| 18 | Lucas Auer | 23:18.328 | 20 vueltas | 0.251 | 12 |
| 19 | Gary Paffett | 12:50.724 | 25 vueltas | 5 vueltas | 7 |