Después de una clasificación en la que los líderes del certamen se encontraban fuera del top10, se planteaba una carrera estratégica y, desde boxes, pendientes de una posible aparición de la lluvia. Teniendo todo en cuenta, saber cuando hacerla parada en boxes reglamentaria seria crítico.
La salida fue limpia y hubo pocos cambios de posiciones. El que más crédito sacó de estos primeros compases de carrera fue Gary Paffet, que lograba mejorar un par de posiciones mientras que su máximo rival en este inicio de temporada del DTM, Timo Glock, fue incapaz de mejorar una decepcionante décimo sexta posición, cosechada tras la clasificación.
Fueron varios los que, tras el primer giro, buscaron emular la estrategia empleada por Jamie Green en Lausitzring, haciendo su primera parada en los primeros momentos, haciendo la parada en boxes reglamentaria y buscando una buena gestión de neumáticos, para así rodar en solitario mientras los demás pilotos luchaban entre ellos, de tal forma que a final de carrera fuesen mejorando su posición a medida que todos los participantes hicieran su paso por la calle de boxes.
Pero hubo muchos pilotos que optaron por esa estrategia y, por consecuencia, aquella táctica no daría todos sus frutos. Por delante, aunque con respeto, Paul di Resta lideraba por delante de Nico Muller y Lucas Auer. Todo parecía que la victoria se la disputarían entre ellos, aunque siempre pendientes de la estrategia de sus perseguidores y del cielo, que se iba encapotando por momentos.
Tras las maniobras en boxes, fue Lucas Auer quien le ganó la partida a di Resta que vio como con los neumáticos fríos no podía mantener por detrás al Mercedes naranja del piloto austríaco. La carrera, mientras, la lideraban tres unidades de Audi, en concreto el de Loïc Duval, Mike Rockenfeller y Robin Frijns que pararían en boxes en los últimos compases de la carrera. Pero su estrategia no fue demasiado efectiva, ya que tras la parada, salieron en la zona media de la parrilla, luchando por unos pocos puntos.
El momento anecdótico de la carrera no tardaría en llegar y, fue cuando Auer frenó y dejó que su compañero de marca, Paul di Resta, le adelantase en una clara acatación de órdenes de equipo mientras les perseguían Nico Muller y un recuperado René Rast. Por detrás, Gary Paffet iba recuperándose y se metió en la zona de puntos, ganándole la partida a Glock que tuvo un ritmo muy pobre y fue incapaz a lo largo de la carrera de ser competitivo.
Finalmente, el escocés de Mercedes ganó la primera carrera en el circuito de Hungaroring, liderando el doblete que completó Auer. Muller los acompañó en el podio y Paffet sumó unos buenos puntos de cara al campeonato ya que, gracias a ello, el británico vuelve a liderar el campeonato. Juncadella, por su parte fue capaz de contener a Rockenfeller que iba lanzado para cerrar la zona de puntos.
| Posición | Piloto | Vueltas | Diferencia | Intervalo | Paradas en boxes |
| 1 | Di Resta | 34 | 34 vueltas | 34 vueltas | 1 |
| 2 | Auer | 34 | 00.587 | 00.587 | 1 |
| 3 | Müller | 34 | 2.236 | 1.649 | 1 |
| 4 | Rast | 34 | 2.898 | 00.662 | 1 |
| 5 | Mortara | 34 | 6.695 | 3.797 | 1 |
| 6 | Paffett | 34 | 12.166 | 5.471 | 1 |
| 7 | Frijns | 34 | 15.009 | 2.843 | 1 |
| 8 | Duval | 34 | 22.754 | 7.745 | 1 |
| 9 | Green | 34 | 25.829 | 3.075 | 1 |
| 10 | Juncadella | 34 | 26.844 | 1.015 | 1 |
| 11 | Rockenfeller | 34 | 27.249 | 00.405 | 1 |
| 12 | Spengler | 34 | 34.140 | 6.891 | 1 |
| 13 | Wehrlein | 34 | 37.007 | 2.867 | 1 |
| 14 | Glock | 34 | 38.689 | 1.682 | 1 |
| 15 | Farfus | 34 | 39.001 | 00.312 | 1 |
| 16 | Wittmann | 34 | 39.510 | 00.509 | 1 |
| 17 | Eriksson | 34 | 40.534 | 1.024 | 1 |
| 18 | Eng | 34 | 46.994 | 6.460 | 1 |