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O’Ward se mete en la lucha tras ganar la Iowa 300

  • Jesús Barberá Garrido

    • Patricio O’Ward entra en la lucha por el campeonato tras su gran actuación en Iowa, con Newgarden dando el susto de la jornada

    Patricio O’Ward ha ganado la Iowa 300, tras firmar un segundo puesto en la 250 del día anterior, lo que lo vuelve a colocar totalmente por la lucha del campeonato de la IndyCar, Josef Newgarden estaba dominando la carrera, hasta que un extraño fallo en la suspensión de su Penske, lo mandó contra las protecciones SAFER en un fuerte impacto, del que se resintió después de acabar la carrera, perdiendo el conocimiento y golpeándose la cabeza al caer según reportes desde el óvalo de Iowa, Josef Newgarden ha sido trasladado en ambulancia al centro médico del circuito y posteriormente fue trasladado en helicóptero a un hospital cercano, pero debido a la preocupación por el tráfico más que por la gravedad de la situación, el Doctor de la IndyCar, Geoffrey Billows informó que Newgarden está despierto y en alerta, y que tiene una abrasión en la parte trasera de su cabeza por la caída.

    La carrera comenzó con el martillo de los Penske, por parte de Power y Newgarden

    La carrera comenzó con Will Power de nuevo a la cabeza, defendiéndose de un ataque temprano de Josef Newgarden de manera exitosa, con Marcus Ericsson remontando rápidamente desde la posición número 15 la décima posición en solo cinco vueltas, gran inicio de carrera para el líder del campeonato, que iba junto a Rinus VeeKay en todo momento en la parte inicial de la carrera, mientras por delante Power conseguía mantenerse delante de Newgarden pero sin sacarle mucha distancia, siempre por debajo del segundo de ventaja, ambos con un ritmo sensacional que les permitió llegar a los primeros doblados en la vuelta número 31, lo cual creaba oportunidades constantes para Newgarden en el caso de que a Power se le complicara el adelantamiento a algún doblado, Patricio O’Ward les seguía a unos siete segundos, por detrás Álex Palou iba cayendo hasta la posición número 13 al ser pasado por uno de sus compañeros, Scott Dixon en la vuelta número 44, más tarde, en la vuelta 51, ya fue doblado por los líderes, Power y Newgarden que tuvieron un momento crítico cuando el primero casi toca a Carpenter al intentar doblarlo, y Newgarden al borde de robarle la cartera al australiano, en la vuelta 56 comenzaron las paradas en general con la de Palou, en la 59 pararon Johnson y Herta, en la 62 Dixon, en la 63 O’Ward, Ericsson y Rosenqvist, en la 64 McLaughlin que iba quinto y VeeKay, y finalmente en la vuelta 65 pararon ambos líderes de carrera, Power y Newgarden, en una resalida casi de infarto donde los dos Penske estuvieron al borde de tocarse en la salida del pitlane de Iowa.

    https://twitter.com/IndyCaronNBC/status/1551294900884443138?s=20&t=udp6G5b7zAQJ5bKuV17W6Q

    La carrera continuó sin amarillas hasta la vuelta 120 y con emociones hasta entonces

    Después del momento que seguramente puso muy nervioso al capitán del equipo, Roger Penske, Power y Newgarden continuaban con su enorme dominio sobre los demás, doblando a más y más pilotos, solo Patricio O’Ward les aguantaba a medias el ritmo, estando a unos 6 segundos de ellos, por detrás estaba Jimmie Johnson que ganó posiciones en las paradas a 14 segundos de Power, con tanto doblado, alguna incidencia tenía que suceder y en la vuelta 81 Power casi golpea a Grosjean al intentar doblarlo, recordamos que en la IndyCar los doblados pueden pelear posición con los de cabeza, poco después de eso, en la vuelta 84 Newgarden finalmente le podía meter el coche a su compañero Power para colocarse como líder de la carrera con un adelantamiento muy bonito, para ya poner una marcha más, y comenzar su dominio, que aunque Power le seguía de cerca, se notaba que Josef tenía algo más, en la vuelta 87 ya habían doblado al décimo piloto, Colton Herta, recordamos también que la vuelta en carrera en este óvalo es de unos escasos 17-18 segundos, en la vuelta 113, ya llegaron a doblar al quinto, Jimmie Johnson, Newgarden lucía imparable con un Power de cerca, y O’Ward a cuatro segundos de ellos, durante estos momentos en la vuelta 113, Rinus VeeKay perdía varias posiciones al quedarse sin neumáticos, parando en la vuelta 116, un minuto después, apareció la primera amarilla del día con un arrastrón en el muro de Kyle Kirkwood, al entrar en la zona sucia exterior mientras Newgarden lo doblabla, para acabar posteriormente en el muro interior del óvalo en unos impactos suaves.

    La carrera tras esta amarilla se estabilizó en cierta forma

    Durante la bandera amarilla en la vuelta 130, todos pararon para repostar y cambiar neumáticos, además los pilotos que tenían una vuelta perdida pudieron volver a la vuelta del líder debido al reglamento de la IndyCar, ya en la vuelta 133 la carrera se reanudó con un Marcus Ericsson agresivo desde la cuarta posición, intentando pasar al límite a O’Ward, que a su vez cogió impulso y estuvo a nada de pasar a Will Power por la segunda posición en un exterior de infarto, mientras Newgarden mantenía cómodamente su primera posición, en estos momentos de la carrera, Palou rodaba en la posición número 11, durante las vueltas 144 a la 154, Patricio O’Ward intentó varias veces adelantar a Power por todos lados, pero sin éxito en ello, en la 154, 21 vueltas después de la relanzada, Newgarden volvía a alcanzar a pilotos doblados, Rossi fue el primero en ser doblado de nuevo, avanzaban las vueltas y en la 177 Power seguía manteniéndole el ritmo a Newgarden, pero de nuevo sin opción de atacarle, Jimmie Johnson en estos momentos peleaba por la sexta posición con Felix Rosenqvist, con varias salvadas en este stint, un Jimmie Johnson que de nuevo se lo pasó genial al igual que en la carrera del Sábado.

    Tras la nueva ronda de paradas, llevó el golpe de teatro cuando todo parecía decidido

    En la vuelta 192 comenzaron de nuevo las paradas, con las de VeeKay y McLaughlin, en la 193 paró Pato O’Ward, cosa que remarcar, en la 194 Rosenqvist que iba sexto, y en la 195 Newgarden, Power y Ericsson, todos sin complicaciones menos en la salida, que Rosenqvist salió delante de Newgarden pero al borde de ser doblado, igualmente hacía que el de Nashville perdiera tiempo, por detrás Power fue sorprendido por la parada anterior de O’Ward, que al parar dos vueltas antes y rodar solo, le realizó un undercut a Power, consiguiendo su segunda posición, tras esto, volvió la estabilidad a la carrera con Newgarden con su ritmo endiablado, doblando al octavo en la vuelta 216, en la 224 le sacaba casi 3 segundos a O’Ward, 4’6 a Power y ya 16 al cuarto, en la 232 dobló a Jimmie Johnson con algo de dificultad, y cuando todo parecía decidido y listo para repetir la victoria del Sábado, Josef Newgarden tuvo un fuerte accidente en la recta de meta, perdiendo inexplicablemente el control de su Penske él solo, el piloto se bajó rápidamente a pesar del gran impacto, totalmente confundido porque no entendía cómo perdió el coche, que en las repeticiones se pudo apreciar que la suspensión trasera derecha de su coche falló, cosa extraña hoy en día IndyCar, provocando el fuerte impacto con la parte trasera en la barrera SAFER, Newgarden en la entrevista posterior de pasar el control médico, se sentía fatal por lo bien que iba la carrera y se sentía mal por su equipo, parecía algo apagado pero suponíamos que era por la decepción, y quizás no era solo eso debido a lo que sucedió tras la carrera que más tarde detallaremos.

    https://twitter.com/IndyCaronNBC/status/1551312475647365121?s=20&t=udp6G5b7zAQJ5bKuV17W6Q

    https://twitter.com/IndyCaronNBC/status/1551313659829395456?s=20&t=udp6G5b7zAQJ5bKuV17W6Q

    La carrera se reanudó con un Patricio O’Ward asegurando la victoria

    Tras el accidente de Newgarden en la 236, los pilotos entraron durante la amarilla para una última parada, recuperaron vuelta los 12 primeros, Palou se quedó al límite de hacerlo, cuando se reanudó la carrera en la vuelta 251, O’Ward gozó de tranquilidad, tranquilidad que no tenía Ericsson en la quinta posición mientras que veía a uno de sus compañeros, la leyenda de la copa NASCAR, Jimmie Johnson le pasaba en la resalida con varios sustos incluídos para el #48 de Chip Ganassi Racing, David Malukas y Takuma Sato por detrás, compañeros de equipo del Dale Coyne Racing se disputaban las últimas posiciones del Top 10, O’Ward por delante doblaba a varios coches sin problemas, en la 272, Ericsson volvió a pasar a Jimmie Johnson que no se separaban en la carrera, para en la 285, ver a Johnson volver a por uno de sus compañeros de Chip Ganassi Racing, a pesar de ser Ericsson el líder del campeonato, no hubieron órdenes de equipo, tras varios intentos, en la 291 consiguió pasar a Ericsson, para mantenerse en una brillante quinta posición, la mejor desde que debutó en 2021 en el campeonato, sin éxito en permanentes y urbanos, pero demostrando calidad en su territorio preferido, los óvalos en este 2022 (en 2021 no hizo óvalos), experto por la NASCAR, tras esto y varios adelantamientos dentro del Top 10, Patricio O’Ward cruzó la línea de meta en la vuelta número 300 para llevarse una gran victoria en Iowa, seguido de Will Power y el otro Penske restante, Scott McLaughlin.

    Seis pilotos están a menos de una victoria en cuanto a puntos tras esta carrera, y O’Ward se mete de lleno

    Patricio O’Ward llegaba a Iowa con 75 puntos de desventaja sobre el líder Marcus Ericsson, el sábado acabó a 59, y hoy acaba a solo 36 puntos, colocado en la quinta posición del campeonato, y con opción a todo, con aún cinco carreras por delante, y a menos de una victoria de distancia de Ericsson, Power fue otro gran beneficiado de este fin de semana con sus dos podios que lo acercan a solo 8 puntos de Ericsson en el campeonato, tercero está Josef Newgarden que en la imagen de debajo, se ilustra a la izquierda, como iba la tabla de clasificación antes de su accidente, y a la derecha la tabla final y real, Scott Dixon está en tercera posición tras acabar cuarto la carrera, y Palou en sexta posición a 44 puntos del liderato, el español necesita la primera victoria pronto si quiere repetir campeonato este año, de momento, la clasificación de la IndyCar tiene a nada más y nada menos que a seis pilotos a me.nos de una carrera de Ericsson (50 puntos sin las variables)

    A la izquierda cómo iba la tabla del campeonato antes del accidente, y a la derecha cómo acabó tras la carrera. Copyright: IndyCar/NBC

    Josef Newgarden fue evacuado del circuito en helicóptero pero hay buenas noticias

    Como mencionamos, el gran susto de la jornada lo marcó Josef Newgarden, que tras su fuerte accidente, pero que no parecía extremadamente grave, perdió el conocimiento una hora después de la carrera, al resentirse del golpe cuando estaba montado en un side-car en el paddock, desplomándose al suelo y golpeándose la cabeza, las alarmas se encendieron y Josef fue trasladado en ambulancia al centro médico del circuito, y más tarde en helicóptero a un hospital cercano, por suerte, el Doctor de la IndyCar, Geoffrey Billows (que se retira a finales de este año), informó que posteriormente a la pérdida de conocimiento y la aparatosa caída, Newgarden había recobrado el conocimiento, en estado de alerta, y que tenía una abrasión en la parte trasera de su cabeza, indicó que fue trasladado de helicóptero y no en ambulancia a un hospital cercano, debido al tráfico de la zona y no la gravedad de la situación, el Doctor afirmó que Josef había pasado satisfactoriamente el control médico tras el accidente, pero que de todas formas, tenía que ser revisado de nuevo el Jueves que viene antes del GP de Indianapolis, debido a la alta cantidad de fuerzas G’s que produjo su accidente, informaremos de la evolución de Newgarden a lo largo de la semana, pero si se le detecta una conmoción cerebral, por protocolo no podría pilotar en los siguientes 7 días, lo que lo dejaría fuera del GP de Indianapolis, siendo un gran golpe a sus opciones de título, pero teniendo en cuenta lo sucedido, sería lo de menos tras el susto acontecido tras la carrera en Iowa, la semana que viene vuelve el segundo GP de Indianapolis del año, que será otro capítulo de la gran temporada actual de IndyCar.