Las órdenes de equipo que dio Mercedes a Valtteri Bottas para dejar pasar a su compañero, y líder del mundial, Lewis Hamilton en el GP de Rusia, han dado mucho que hablar estos días. Pero no es el único caso, durante toda la historia de la F1 ha habido muchos conflictos causados por las órdenes de equipo, nos centraremos en los del siglo XXI.
La orden protagonizada por Mercedes el pasado fin de semana en Rusia, ha causado variedad de opiniones. Sin ir más lejos, en la rueda de prensa previa al GP de Japón, se le preguntó a Sebastian Vettel sobre las órdenes de equipo, pero en este caso, las de Ferrari: “Es un tema delicado. Por las razones que hemos visto después del fin de semana pasado. No creo que hayamos estado en la misma posición que ellos, así que creo que es más una pregunta para el equipo y no para mí.”
Si miramos atrás, esta no es la única situación en la que un equipo ordena a uno de sus pilotos dejar pasar a su compañero. De hecho, hay una larga lista entre las cuales destacan algunas de ellas que veremos a continuación, las del siglo XXI.
Una de las más famosas es la que protagonizó Ferrari en 2002, cuando Rubens Barrichello, líder durante todo el fin de semana en Austria, dejó pasar a su compañero Michael Schumacher regalándole la primera posición. Además, una vez en el podio, Schumacher le cedió el primer escalón a Barrichello y esto le costó a Ferrari una sanción de 1 millón de dólares.
Tras este incidente, se prohibieron las órdenes de equipo en la Fórmula 1, hasta 2010 que se levantó la prohibición. Así lo decidió la FIA en una reunión del Consejo Mundial de Automovilismo.
Durante este periodo de prohibición, se produjo uno de los casos más conocidos en este ámbito de la Fórmula 1. El equipo Renault ordenó a su piloto, Nelson Piquet, que estrellara su coche en la decimocuarta vuelta del Gran Premio de Singapur para hacer salir al safety car y permitir, de este modo, que su compañero Fernando Alonso ganara la carrera. Este escándalo se conoce como Crashgate.
Desde el levantamiento de la prohibición en 2010, se han producido muchos más casos.
Sin ir más lejos, el propio equipo de Ferrari hizo semejante acción diciéndole a Massa que dejara pasar a su compañero Fernando Alonso, con la famosa frase: “Fernando es más rápido que tu”. Sucedió en el Hockenheimring. Massa finalmente cedió su posición a Alonso y la FIA multó a Ferrari con 100.000 dólares por no respetar el reglamento de las órdenes de equipo.
Ese mismo año, en 2010, también fueron protagonistas los Red Bull. El equipo ordenó a Mark Webber que redujera su velocidad para dejar pasar a su compañero de equipo Sebastian Vettel. Aunque Webber ignoró esta orden, y el final fue dramático para el equipo, los dos pilotos acabaron chocando.
En 2013, volvió a ser el turno de los Red Bull, Mark Webber iba líder de la carrera y Vettel segundo con mejor ritmo, así que el equipo decidió dar la orden “Multi 21”, que significaba que Vettel no podía atacar a Webber, aunque el piloto alemán no hizo caso, pasó a Webber y ganó ese Gran Premio.
También en 2013, Mercedes fue protagonista. Hamilton rodaba tercero y detrás suyo estaba su compañero de equipo Nico Rosberg, que aguantaba los ataques del resto de pilotos. Rosberg tenía más ritmo que Lewis, y solicitó al equipo poder pasarlo, a lo que Ross Brawn contestó con un contundente “NEGATIVE” de manera que el alemán no pudo subir al podio.
Por último, la más reciente antes de lo ocurrido el pasado fin de semana en Rusia, fue el año pasado en el GP de Hungría. Mercedes ordenó a Valtteri Bottas que cediera su tercera posición a Lewis Hamilton para poder atacar a Kimi Räikkönen que rodaba segundo. Finalmente, Hamilton no pudo superar a Kimi y devolvió su posición a Bottas, fue un gesto bueno y justo del británico.
