La Fórmula 1 se adentra en una nueva era con la regulación más extensa de su historia, que incluye cambios significativos en el chasis y en las unidades de potencia a partir de la temporada 2026.
Los chasis de los vehículos son ahora aproximadamente 32 kg más ligeros y presentan menos carga aerodinámica, mientras que los motores dependen más de la energía eléctrica, con una división casi equitativa entre el motor de combustión interna y la electricidad.
Novedades aerodinámicas
Una de las principales innovaciones es la aparición de la aerodinámica activa. La nueva configuración incluye un sistema de ‘straight mode’, que permite a los alerones delantero y trasero abrirse para reducir la resistencia al aire en las rectas. Esta nueva función puede ser utilizada durante toda la carrera, lo que difiere del sistema anterior, DRS, que tenía restricciones temporales.
Modificaciones en el funcionamiento de los coches
También se regresa a los ‘flat floors’ en lugar de las superficies de efecto suelo, que generaban más carga aerodinámica anteriormente. Además, el ‘overtake mode’ sustituye al DRS y se activa cuando un piloto está a menos de un segundo del coche que tiene delante, permitiendo un aumento de potencia controlado.
Gestión de la energía
El término ‘recharge’ se vuelve fundamental, ya que los pilotos deberán aprender a recargar las baterías durante la carrera, una práctica que implica reducir el ritmo en ciertas partes del circuito. Esto supondrá cambios significativos en la manera de optimizar los tiempos de vuelta, y las pistas serán categorizadas como ‘ricas’ o ‘pobres’ en energía.
Aspectos técnicos y competitivos
El ‘superclipping’ permite a los coches recoger energía con el Peugeot MGU-K a plena aceleración, aunque esto implica una reducción momentánea de la velocidad. El cambio en la ‘relación de compresión’, reducido de 18:1 a 16:1, ha despertado controversia por su potencial manipulación, mientras que la cuestión del ‘turbo lag’ se reconfigura por la nueva regulación sin el MGU-H, complicando las salidas de carrera.
Estrategias de equipo
Finalmente, el ‘sandbagging’, una técnica donde un equipo subrinde durante las pruebas para ocultar su verdadero potencial, seguirá siendo un tema de debate en las primeras carreras de la temporada. Los equipos tendrán que encontrar el equilibrio adecuado entre ocultar y revelar sus estrategias para mantener ventajas competitivas.
