El la previa a la novena carrera del mundial de velocidad, de MotoGP, hemos explicado las características del circuito de Sachsenring. Y una de ellas, la más llamativa, el total de las 13 curvas de las cuales 10 son a izquierdas. Eso supone un nuevo dolor de cabeza para Michelin; quien es el único proveedor de neumáticos en la categoría reina.
El circuito germano fue reasfaltado, igual que el Circuit de Barcelona – Catalunya, el año pasado. Gracias a esta acción, el circuito de Sachsenring obtuvo una gran mejora del grip en pista. Michelin pudo tomar nuevos datos para poder preparar los neumáticos que acompañarán a las 1000cc de la competición durante los tres días del Gran Premio de Alemania.
Motogp.com ha publicado una noticia donde explicaba el nuevo reto planteado por Michelin tras esta mejora de la pista; respondiendo a sus características. Y una vez más, como las temporadas anteriores, Michelin debe prestar especial atención en los neumáticos delanteros y traseros para reforzar sobretodo la parte izquierda. De esta forma, la fábrica oficial de MotoGP pretende evitar el gran desgaste que las carreras y los dos días de entrenamientos, más la clasificación, supone para los pilotos. La parte derecha, entonces, será la parte más blanda del compuesto; puesto que los virajes a esa dirección solo tendrán protagonismo en tres ocasiones por vuelta.
Teniendo en cuenta la temperatura, las vueltas y las condiciones meteorológicas del fin de semana, Michelin deberá emplearse a fondo para que los neumáticos sea el menor de los males de los pilotos. Esta preocupación se traslada a diferentes pilotos de la parrilla, sobretodo Maverick Viñales, quien en más de una ocasión ha manifestado su descontento con las gomas. Si el recuerdo del test de Barcelona le ayuda durante los primeros entrenamientos, tras registrar y marcar el mejor tiempo, podrá sacar provecho de los nuevos neumáticos.
Por su parte Piero Taramasso, Director de Dos Ruedas de Michelin Motorsport, considera que llegan a Sachsenring mucho más preparados ahora que en relación al año pasado gracias a los nuevos datos técnicos conseguidos y analizados.
Llegaremos a Sachsenring mucho mejor preparados que en 2017 cuando no tuvimos oportunidad de probar el nuevo asfalto. Esta vez, tenemos datos técnicos y hemos desarrollado neumáticos adaptados a las necesidades de este circuito altamente técnico y exigente donde se corre en sentido contrario a las agujas del reloj, con muchos giros a la izquierda y curvas rápidas. Los pilotos pasan mucho tiempo sobre el ángulo izquierdo y cuando cambian al derecho, este ha perdido la temperatura y debe cogerla rápidamente. Los dos flancos del neumático deben funcionar de forma diferente y dar confianza a los pilotos. Puede hacer bastante fresco, pero también mucho calor cuando sale el sol. Nuestra selección al comienzo de la temporada, tiene en cuenta todos estos parámetros y tenemos confianza.
