El nuevo formato de fin de semana de MotoGP para el 2027 ha generado diversas opiniones entre los pilotos. Mientras que Francesco Bagnaia y Luca Marini creen que los cambios promoverán el campeonato, Pedro Acosta y Alex Marquez alertan de un aumento del estrés y del riesgo para los pilotos.
La introducción de este nuevo formato fue el principal tema de conversación entre los pilotos antes del Gran Premio de Indonesia, un día después de que MotoGP anunciara una serie de modificaciones al calendario que se implantará la temporada siguiente.
El cambio más significativo es la incorporación de una sesión de clasificación dedicada a la carrera de sprints. La mayoría de los pilotos coinciden en que el nuevo formato incrementará su carga de trabajo y estrés, aunque las opiniones sobre los cambios varían considerablemente.
Bagnaia, una de las voces más influyentes del paddock y uno de los pocos pilotos que asiste regularmente a las reuniones de la Comisión de Seguridad, volvió a señalar la baja asistencia a estas reuniones como un factor que dificulta la influencia sobre las decisiones. ‘Si en lugar de cuatro hubiera 20 pilotos, podríamos haber influido en la decisión. Pero con tan pocos, es muy difícil’, dijo Bagnaia, que fue uno de los pocos pilotos en acoger los cambios. ‘Me gusta; creo que es bueno. Pienso que es una mejora, aunque no me gusta que desaparezca el warm-up del domingo. Habría sido positivo mantenerlo.’
El bicampeón del mundo añadió que los pilotos habían solicitado durante mucho tiempo dos sesiones de clasificación desde la introducción de las carreras de sprints. ‘Siempre habíamos pedido dos sesiones de clasificación. Dos salidas, no solo una, así que para mí está bien’, dijo.
Acosta, sin embargo, ofreció una valoración muy diferente de los cambios y cuestionó si los pilotos habían tenido suficiente voz en la decisión. ‘No importa lo que pensemos, no se nos ha dado una opción. Nos lo han impuesto así, simplemente porque sí’, dijo el piloto de KTM.
‘Si tomas la lista de pilotos en la parrilla, intenta encontrar cuatro que no se hayan lesionado durante todo el año. Hay pocos, muy pocos que no hayan tenido algún tipo de lesión.
‘No sé si eliminar el warm-up cuando has tenido una caída el sábado es una buena idea; no sé si poner a 22 pilotos en la misma sesión de clasificación de 15 minutos es una buena idea.
‘Ya tenemos suficientes sesiones en las que asumimos muchos riesgos, así que añadir otra, y mantener todas las sprints, me parece excesivo. Pienso que deberíamos relajarnos un poco con este tema, porque las carreras deportivas de los pilotos se están acortando cada vez más.’
Acosta también atribuyó su ausencia a las reuniones de la Comisión de Seguridad a la agenda cada vez más caótica. ‘No voy porque no hay tiempo. Tenemos cada vez más cosas y más estrés, y creo que deberíamos hacer lo contrario; detenernos un poco y pensar que el piloto necesita calmarse, porque si no’ – señalando su cabeza – ‘no vamos bien.’
Para Acosta, una solución sería reducir el número de carreras de sprints, con 11 programadas para el 2027, inspirándose en la Fórmula 1, que también está introduciendo dos sesiones de clasificación en eventos seleccionados. ‘Podríamos tener la mitad de las sprints [11], porque todos sabemos en qué circuitos hay espectáculo, y en cuáles no’, comentó, refiriéndose a la calidad de la acción del sábado.
Alex Marquez, por su parte, fue igualmente crítico con el proceso que ha llevado a los cambios, argumentando que los equipos han jugado un papel importante en su introducción.
‘La decisión se ha tomado entre el campeonato y los equipos; los pilotos no han participado. Aceptas esto porque es lo que hay. Pero se presentan muchos más momentos de riesgo durante el fin de semana. Nos exigen cada vez más. Es el nuevo campeonato, y o lo aceptas o te vas’, dijo el piloto de Gresini.
‘No me gusta, porque al final hay 22 carreras, 22 sprints y dos sesiones de clasificación por fin de semana. Ya no estábamos de acuerdo con tener que correr tantas carreras, y siempre habíamos querido reducir el número de sprints a la mitad, o menos. Pero nada cambiará, por mucho que se quejen.’
Fabio Quartararo también se ha mostrado descontento con algunos aspectos del nuevo formato. El francés, que pasará de Yamaha a Honda la temporada siguiente, aún no ha probado los nuevos modelos de motos de 850cc ni los neumáticos Pirelli que se introducirán en el 2027. ‘Con motos nuevas y neumáticos nuevos, añadir minutos extra no es lo más adecuado. Si queremos copiar la F1, por ejemplo, podríamos ver cuántos minutos pasan en la pista. Ellos no ruedan todo el tiempo, como hacemos ahora’, comentó Quartararo.
‘Si añadimos, por decir algo, 30 minutos más, nos tomaremos las cosas con más calma. Creo que sería bueno tener una hora, especialmente en FP2, que será de 30 minutos.
‘De todas formas, será igual para todos, así que para mí no es un problema tener una sesión de clasificación más.’
A diferencia de Bagnaia, Quartararo dijo que no estaba especialmente preocupado por la eliminación del warm-up del domingo. ‘A mí no me importa. A otros sí.’
Marini fue uno de los pilotos que asistió a la reunión de la Comisión de Seguridad en la que Ezpeleta explicó el nuevo formato, y se mostró más optimista respecto a los cambios. ‘Es una propuesta de los equipos para mejorar el espectáculo y intentar ganar popularidad. Y creo que, al final, puede ser un cambio positivo’, dijo el piloto de Honda.
‘Tener dos sesiones de clasificación es algo que habíamos pedido desde que se introdujo la carrera sprint en el formato. Así que es bastante interesante.
‘Siento que estamos haciendo las cosas bien para que MotoGP pueda crecer mucho. Espero que los aficionados también lo disfruten y entiendan que este motorsport es el mejor del mundo.’
Redactado por FormulaRapidaAI
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