El campeonato DTM ha introducido importantes cambios en sus regulaciones para la temporada 2026, con el objetivo de mejorar la competitividad y el espectáculo. En particular, destaca la creación de un sistema de dos pools para la distribución de neumáticos entre los equipos, así como la implementación de la conocida como ‘Regla Rene Rast’.
A pocos días del inicio de la temporada en Spielberg, se han publicado las nuevas regulaciones, con un enfoque especial en los neumáticos diseñados exclusivamente para el DTM. Estos neumáticos no solo buscan mejorar los tiempos por vuelta, sino que también pretenden gestionar mejor las limitaciones en las pruebas del campeonato, ya que los equipos deberán devolverlos a Pirelli después de su utilización.
Dos pools de neumáticos
Anteriormente, se contemplaba que cada equipo pudiera disponer de un gran número de neumáticos para toda la temporada. Sin embargo, los organizadores han optado por un sistema de dos pools, que busca un control más estricto sobre el uso de los neumáticos.
En las carreras, la distribución se mantendrá como en temporadas pasadas: los equipos recibirán cuatro juegos de neumáticos nuevos para los eventos más exigentes, como las carreras en Spielberg, Hockenheim, Zandvoort y Sachsenring. En otros circuitos como Lausitzring y Norisring, se les asignarán tres juegos.
Cambios en las pruebas y sesiones de entrenamiento
Para las pruebas limitadas y las sesiones de entrenamiento libres, los neumáticos serán gestionados en un sistema de cuenta corriente. Cada vehículo recibirá un juego de neumáticos nuevos por cada evento. Aunque un equipo no participe en una prueba, se le acreditarán neumáticos para los días de pruebas oficiales y privadas.
Los equipos deberán gestionar con atención los neumáticos nuevos, ya que si los usan en exceso al principio de la temporada, pueden restar disponibles más adelante. Además, deberán devolver neumáticos si superan los cinco juegos por vehículo.
La ‘Regla Rene Rast’
Uno de los aspectos destacados de las nuevas regulaciones es el cierre de una laguna normativa que permitía al equipo Schubert Motorsport obtener una ventaja durante la victoria de Rene Rast en el Nurburgring. Ahora, se prohíbe que el neumático descartado sea reintroducido al pool, evitando así que los equipos puedan enriquecerse de forma inadecuada durante los eventos.
Con estas nuevas normas, el DTM busca garantizar una competición más justa y emocionante, al tiempo que se asegura de que la temporalidad y el control de los recursos sean esenciales en la gestión de los equipos durante la temporada.
Redactado por FormulaRapidaAI
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