El GP catarí de Losail ha servido para dar el pistoletazo de salida a la temporada 2016 del ‘Continental Circus’ con MotoGp en plena ebullición, Moto2 sin un claro favorito y Moto3 con nuevos talentos
Un año más el campeonato del mundo de motociclismo empieza en Qatar con el foco mediático centrado en la categoría reina, donde todavía colea el final de la temporada pasada con el doble enfrentamiento entre el vigente campeón Jorge Lorenzo y Marc Márquez con Valentino Rossi.
El ‘99’ acallaba a todo el mundo con una contundente victoria en Losail y lo dejaba muy claro en el podio, donde silenciaba a los cada vez más recurrentes pitos hacia su persona. Rossi, con mucho poder dentro y fuera de la pista, ha conseguido que los ‘tifosi’ que le siguen alrededor del mundo empañen las ceremonias de después de las carreras con pitadas y abucheos hacia Lorenzo y Márquez, ensuciando el noble deporte del motociclismo.
Rossi ya dejó claro que la reconciliación con el de Cervera es imposible y era el piloto de Honda quien declaraba al final de la carrera sentirse aliviado por haber pasado al italiano sin ningún incidente.
A principios de semana, el noticiario digital Diario Gol publicaba unas declaraciones ‘off the record’ en las que un piloto de quien no se revelaba la identidad decía que “si los pilotos hablaran, Valentino Rossi no volvería a subirse a una moto”, dejando patente la bipolaridad en el paddock hacia la figura de los dos campeones del mundo, donde parece haber a partes iguales defensores y detractores.
El de Tavulia, el mejor producto de marketing del campeonato y uno de los mejores pilotos de la historia del motociclismo, tiene un peso específico fundamental en la supervivencia de una categoría en la cual el ‘46’ ha aportado mucha relevancia en los últimos años.
Ya en la primera cita del mundial, el paddock es todo un terremoto de noticias, con la renovación a la baja por dos años de Valentino con Yamaha y los rumores del ofrecimiento de la marca de los diapasones de un contrato de 10 millones de euros para equiparar al tricampeón de MotoGp al sueldo de Márquez en Honda.
Ducati tampoco se queda atrás, con un supuesto ofrecimiento de contrato en blanco al piloto mallorquín, en el cual, además de 12 millones por temporada, Lorenzo podría incluso escoger a su compañero de equipo, ya que recordamos que los dos italianos, Andrea Dovizioso y Iannone acaban contrato esta temporada. ‘Il dotore’, tal como explicó el portal motorsport.com, cree que “para estar en Ducati hace falta tener muchos cojones, o sea que creo que se quedará a Yamaha”, curiosas palabras de un piloto que militó en la marca de Borgo-Panigale durante las temporadas 2011 y 2012, en las que pasó sin pena ni gloria.
Volviendo al plano deportivo, un podio con tres fábricas diferentes deja entrever el que puede ser uno de los mundiales más disputados de los últimos años, a pesar de que dependerá de la continuidad que puedan tener en Ducati y de la evolución que Honda consiga con la RCV. Márquez y Dani Pedrosa tendrán que luchar para domar sus monturas y poder hacer frente a la fiabilidad de las Yamaha y la velocidad punta de las Ducati. Suzuki y Maverick Viñales, la sorpresa durante los test de pretemporada, tienen que seguir mejorando si quieren estar en el podio a lo largo del campeonato, pero empezar con una sexta posición los deja en buen lugar para seguir evolucionando una moto que esta temporada parece haber dado un paso al frente.
MOTO2
En la categoría intermedia, una salida en falso de varios pilotos hacía pasar por el pit-lane, sancionados con un ride-through a Álex Rins, Johann Zarco, Marcel Schrotter y Sam Lowes. Takaaki Nakagami y Franco Morbidelli también eran sancionados, haciendo subir al podio a Luis Salóm y a Simone Corsi por detrás del suizo Thomas Luthi. Jonas Folger caía a las primeras de cambio, cuando lideraba la carrera y después de escaparse desde el inicio.
Zarco es posiblemente el máximo aspirante a revalidar el título de campeón del mundo, a pesar de que Rins, subcampeón en 2015, quiere acabar con la supremacía del francés en la categoría, en la que será su segunda temporada.
El experimentado Luthi y el inglés Sam Lowes también serán grandes rivales para el barcelonés, en un año donde Àlex Márquez, que probó la arena de Qatar, debe confirmar la adaptación a la Kalex para mejorar la 14ª posición del año pasado.
Con debutantes de lujo, como el campeón de Europa Edgar Pons, el subcampeón Xavi Vierge y Luca Marini, hermano de Valentino, además del regreso del campeón 2015 de Moto3, Danny Kent, el mundial promete ser emocionante y vibrante hasta el final.
MOTO3
Los más jóvenes del campeonato siguen dando espectáculo, tal y como demostraron en la primera carrera del año, donde fue el italiano Niccoló Antonelli quién se llevó una agónica victoria frente a Brad Binder por sólo 0,007 segundos de ventaja, en una última vuelta espectacular.
Esta tiene que ser la temporada de confirmación de Jorge Navarro, que parte como uno de los máximos favoritos en la lucha por el título mundial. A su lado, en las filas del Estrella Galicia, debuta Arón Canet, que llega después de dejar escapar la victoria final del mundial junior del FIM CEV Repsol por culpa de una inoportuna lesión. El talentoso piloto valenciano ya dio muestras de su calidad con una sexta posición en la parrilla catarí y está llamado en el futuro a dar muchas jornadas de gloria al motociclismo español.
En un campeonato donde los italianos son la apuesta máxima para ser campeones, con nombres como Antonelli, Enea Bastianini, Romano Fenati o Francesco Bagnaia, un nuevo talento transalpino se abre paso entre los pilotos de la VR46 Academy y no es otro que el campeón del mundo junior Nicolo Bulega, que empezó la temporada con una sexta posición y luchando por el podio.
Pero en este campeonato no se puede dejar de lado a los pilotos del Leopard, con Fabio Quartararo y Joan Mir, un ‘dream team’ al que todavía le falta rodaje, pero que seguro serán abonados al podio durante toda la temporada.
Lo que es seguro es que este 2016 seguiremos vibrando con las luchas por la victória en la categoría de acceso al mundial.
