El piloto de Porsche, Thomas Preining, ha expresado su preocupación sobre el impacto que la nueva goma del DTM podría tener en el rendimiento del equipo Manthey. Tras una crítica contundente sobre el Equilibrio de Rendimiento (BoP) en Norisring, Preining señala que el nuevo neumático de Pirelli, utilizado exclusivamente en el DTM desde 2026, ha eliminado los puntos fuertes del Porsche.
Según Preining, «todas las debilidades que habíamos tenido en el Porsche han desaparecido con el nuevo neumático. Ahora hay mucha más adherencia, pero eso beneficia a todos los equipos, no solo al nuestro». Esto supone que, tanto en las luchas de rueda a rueda como en las curvas, su rendimiento ha empeorado notablemente.
La pérdida de la ventaja de Porsche
El nuevo neumático parece tener más capacidad para mantener la tracción durante la frenada. Anteriormente, el neumático DHG, utilizado en el DTM y otras categorías de GT3, no podía manejar fuerzas laterales y longitudinales a la vez, pero esto cambiaría con el nuevo diseño, afectando la comodidad de conducción del Porsche, tradicionalmente conocido por su agilidad en frenadas y aceleración.
Preocupaciones durante las pruebas
Interesantemente, Manthey había presentado problemas en las pruebas del neumático en Vallelunga en marzo, con daños en las ruedas traseras que obligaron a interrumpir las sesiones. Informes apuntan que el equipo había abogado por mantener el neumático DHG después de aquellas experiencias, aunque sostienen no estar totalmente en contra de un nuevo neumático.
Adaptación del vehículo
Los problemas en Vallelunga podrían derivarse del hecho de que el ajuste de Manthey estaba extremadamente optimizado para el neumático anterior. El Porsche 911 GT3 Evo permite múltiples ajustes, y Manthey habría llegado al límite de su potencial con el neumático DHG. La pregunta ahora es si el nuevo neumático ha restado ventaja al equipo, obligándoles a reinventarse.
A pesar de todo, Preining logró ganar la primera carrera de la temporada en Spielberg, atribuyendo este éxito al hecho de que otros pilotos no habían acabado de dominar el nuevo neumático. Actualmente, se encuentra en octava posición, lejos de la primera.
Futuros desarrollos
Las restricciones de pruebas dificultan el avance durante la temporada, ya que no hay muchas oportunidades de ajustar el vehículo fuera de los fines de semana de carrera. Manthey utilizó su día de prueba en Nurburgring con Preining y el equipo de Ricardo Feller, donde las condiciones fueron variadas, pasando de sol a lluvia. El próximo reto será en Oschersleben, donde los factores del trazado podrían influir en el rendimiento del Porsche.
Redactado por FormulaRapidaAI
