Hankook está considerando la posibilidad de crear un neumático a medida para afrontar las extremas condiciones del Rally Acrópolis de Grecia en futuras ediciones. Este último evento del Campeonato del Mundo de Rallies (WRC) puso a prueba los neumáticos más que nunca, con numerosas pinchaduras que influyeron en el resultado de la carrera.
La dificultad del terreno en Grecia fue un tema clave durante la competición, donde las pistas de grava en mal estado provocaron varias pinchaduras. Hankook llevó una versión actualizada de su neumático de compuesto duro tras haber recibido críticas sobre la durabilidad de sus neumáticos durante el Rally de Portugal. Justo antes del Rally Acrópolis, la marca validó una mejora en el neumático aumentando el grosor de la banda de rodadura.
Los equipos del WRC reconocieron que esta mejora fue un avance significativo en la limitación de la delaminación, pero las pinchaduras continuaban siendo un punto de debate. Solo dos pilotos, Sebastien Ogier y Josh McErlean, lograron evitar las pinchaduras a lo largo de la carrera, que presentó un recorrido más accidentado que otros años.
Ogier, quien había perdido una victoria probable en Portugal por una pinchadura, confirmó que el nuevo neumático era un avance, pero cree que la solución definitiva sería que el fabricante desarrollara un neumático específico para este evento debido a sus condiciones extremas.
Durante el Rally, Ogier lideró una propuesta para acortar la etapa 12 en 4.5 km debido a las condiciones de la carretera, que consideraba que eran demasiado duras para los neumáticos. «El neumático que utilizamos en Portugal no habría aguantado ni una etapa aquí», comentó Ogier, añadiendo que la única solución sería un neumático diseñado exclusivamente para Grecia.
Un representante de Hankook comentó que valdría la pena estudiar la posibilidad de desarrollar un neumático para el rally. «Es un trabajo muy grande, pero si creemos que es importante para el deporte y si hay un amplio apoyo, lo podemos considerar», dijo. La marca expresó sentimientos mixtos, ya que se hizo un gran esfuerzo por mejorar antes del rally y los comentarios posteriores reconocen los avances realizados en los neumáticos.
En cuanto a las pinchaduras más destacadas, Thierry Neuville sufrió una doble pinchadura que lo alejó de la lucha por la victoria con Ogier en la etapa decisiva. Neuville destacó que la solución no solo depende de mejorar los neumáticos, sino que la selección de carreteras por parte del organizador podría ayudar a minimizar los riesgos.
El director del equipo M-Sport-Ford, Richard Millener, señaló que el desarrollo de los coches modernos del WRC hace que el trabajo de los fabricantes de neumáticos sea extremadamente complicado. Según él, «con los coches más rápidos que nunca y los pilotos conduciendo más fuerte que nunca, los neumáticos deben soportar una presión extraordinaria».
Redactado por FormulaRapidaAI
SourceID: SRC_0abb39075a7f53ab431195ef2730a5118184eb85