La IndyCar anunció que en 2024 las calles de Nashville cerrarán el campeonato, con modificación del trazado incluida, pasando por Broadway
Era el secreto peor guardado en el mundo IndyCar, adelantado hace una semana por el periodista estadounidense Nathan Brown para el medio IndyStar, Nashville será modificado el año que viene y cerrará la temporada, debido a las obras que se realizarán durante los próximos años en el Nissan Stadium y sus alrededores, que servía de boxes y paddock para el campeonato, ante tal problema, sus organizadores decidieron realizar la mencionada modificación, manteniendo la icónica imagen del paso por el puente de los veteranos de la guerra de Corea, pero virando hacia el lado contrario tras el puente, para completar un circuito de una distancia similar, pero con menos curvas, pasamos de 11 curvas a solo 7, y una pequeña porción del trazado pasará por la mítica Broadway de Nashville, antes, se correrá una vez más en la configuración actual este fin de semana.
El trazado para 2024
La nueva versión del circuito urbano de Nashville tendrá una longitud similar a la versión actual, con aproximadamente 3.500 metros de longitud, lo que sí cambiará drásticamente será el número de curvas, pasando de 11 a solo 7 curvas, será el circuito con menos curvas del campeonato exceptuando óvalos, la única sección que permanecerá intacta será la del puente de los veteranos de la guerra de Corea, toda la sección que pasaba alrededor del Nissan Stadium quedará eliminada debido a las obras anteriormente mencionadas, dejando una única curva redonda y pequeña para volver a encarar el puente, en esta zona, estarán localizados los boxes, en un pequeño aparcamiento de la zona y con varias curvas, al más puro estilo Fórmula E, veremos como sale eso porque pinta extraño, después del puente, en vez de dar una vuelta de 180 grados por las pequeñas y estrechas curvas que hay ahí actualmente, girarán a la derecha para hacer una sección casi calcada al primer sector del circuito de Bakú de Fórmula 1, donde pasarán durante unos segundos por la mítica Broadway de Nashville lo que nos dejará grandes imágenes, para después superar esa zona localizando ahí la nueva línea de meta, completamente en la otra punta de las calles de boxes que se localizarán en la parte más norte del trazado.
New circuit. New season finale.
Check out the 2024 #MusicCityGP track layout.
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— NTT INDYCAR SERIES (@IndyCar) August 3, 2023
La IndyCar espera un evento muy llamativo para finalizar 2024, en contraste con el «soso» actual en Laguna Seca
Sin ninguna duda, a pesar de las críticas de aficionados al circuito debido a sus carreras excesivamente caóticas donde los pilotos no hacen otra cosa que sobrevivir, el Music City Grand Prix de Nashville en 2021 y en 2022 ha sido un éxito absoluto como evento, atrayendo a una gran cantidad de aficionados, y situado en pleno centro de una de las grandes ciudades de Estados Unidos, donde la fiesta reina por su presencia, debido a tal éxito, la IndyCar y los organizadores del GP llegaron a un acuerdo para convertir este evento en algo aún más grande, y que sirva como gran evento final del campeonato a partir de 2024, en contraste con el final actual que tenemos en Laguna Seca, que si bien el circuito es muy querido, está en mitad de la nada, y lamentablemente no se presentan muchos aficionados, y no da para nada la sensación de ser un gran evento, y menos aún digno para concluir un campeonato tan emocionante como la IndyCar, esto no significa el final de Laguna Seca en IndyCar, el circuito continuará el año que viene, pero se espera que pase de ser la última cita del campeonato, a estar situada a principios, quizás como segunda cita después de St. Petersburg en Florida, será un tema que quedará más claro de aquí al final de temporada cuando se presente el calendario para 2024, que promete muchas novedades.
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Una renovación necesaria, aunque no por las razones buscadas
El circuito de Nashville se presentó en 2021 como un derbi de demolición, un sálvese quien pueda, con 9 neutralizaciones detrás del Pace Car, y hasta 2 banderas rojas, 33 de las 80 vueltas estipuladas fueron bajo neutralización, el piloto ganador fue Marcus Ericsson que salía fuera del Top 10, pasó por encima del coche de Sébastien Bourdais siendo sancionado, y a pesar de estar último en la primera vuelta, consiguió ganar evitando el caos que había por delante, en 2022 más de lo mismo, a pesar de ser ensanchadas algunas zonas del circuito, no sirvió de nada, 36 vueltas se hicieron detrás del Pace Car, 3 más que en 2021, con 8 neutralizaciones bajo Pace Car y 1 bandera roja, después de un retraso de varias horas por tormentas eléctricas, desde luego las carreras son movidas, y son hasta queridas por una parte de la afición, pero el circuito necesitaba ser modificado porque una carrera debe de poder mostrar al 100% la calidad de un piloto, y lo que se muestra aquí es la cualidad de supervivencia que tienen, presumiblemente en un trazado más simple con solo 7 curvas, la carrera de 2024 en adelante será algo menos caótica y podrán dejar carreras relativamente más limpias, como mencionamos es una modificación forzada por las obras del Nissan Stadium, si no, seguramente el trazado habría sido mantenido igual.
