El Gran Premio de Italia se acerca y Ferrari se enfrenta a una decisión crucial sobre su unidad de potencia para el SF-26. El conjunto de Maranello ha recibido dos tokens de actualización a través del sistema de Mejoras y Oportunidades Adicionales (ADUO), pero ahora debe determinar si utilizar los motores renovados durante la cita de Monza.
La decisión se tomará a finales de esta semana, cuando los componentes para la carrera sean aprobados. A pesar de que el proceso puede parecer anticuado, su complejidad se debe a las regulaciones actuales que han complicado el calendario de pruebas.
El periodo de cierre estival no ha sido favorable para el equipo, ya que el resto de la fábrica de Maranello ha alargado los tiempos de test. La última versión del motor, identificada como 067/6, necesita completar pruebas que requieren un mínimo de seis grandes premios sin problemas de fiabilidad antes de ser homologada.
Aunque el departamento de motores de Gestione Sportiva dispone de 21 bancos de pruebas, las restricciones económicas obligan al equipo a utilizar solo dos o tres de ellos, lo que alarga el tiempo de ejecución. Cualquier problema de fiabilidad que requiera un pequeño ajuste puede hacer que todo el proceso se reinicie, un trabajo meticuloso que puede verse afectado por un simple fallo estético.
Ferrari espera el calentamiento final para instalar el motor ADUO2 en los SF-26 que conducirán Lewis Hamilton y Charles Leclerc en Monza. Además, los vehículos contarán con una pintura especial para conmemorar la etapa de Michael Schumacher en la marca.
Se prevé que este nuevo motor es un seis cilindros con alrededor de 15 caballos de potencia más y una curva de potencia diferente, buscando así reducir la desventaja con Mercedes y mejorar la fase de carga del sistema híbrido.
Además de las mejoras en los turbo Garrett, la cámara de combustión se ha modificado para aprovechar mejor el nuevo combustible aprobado por Shell en Monza. Este aumento de rendimiento se debe a la combinación del combustible de alta calor con el motor de combustión avanzado.
A pesar de esto, Ferrari no se presenta en Monza con el objetivo de ganar, ya que las características del circuito no favorecen al SF-26 sobre el papel. Sin embargo, el equipo confía en poder estar cerca de Mercedes durante las calificativas, que deben ser los favoritos.
Otro punto a tener en cuenta es que el local Kimi Antonelli también sufrirá una penalización por motor en su Gran Premio de casa, comenzando al menos desde la vigésima posición.
El GP de Italia se prevé como un momento clave para establecer la jerarquía del motor después de los ajustes disponibles, en un circuito donde la carga eléctrica resulta complicado de conseguir. Según la última evaluación de los motores que ha publicado la FIA, Red Bull sigue siendo el referente gráfico en motores de combustión interna, mientras que Mercedes, Ferrari, Honda y Audi deberán mostrar mucho trabajo para avanzar.
Redactado por FormulaRapidaAI
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