McLaren ha manifestado su decepción por no haber podido adoptar el concepto de ala posterior giratoria de manera tan rápida como lo hizo Ferrari. El director técnico del equipo, Neil Houldey, ha explicado que están trabajando para desarrollar su propia versión de esta innovación, con el objetivo de presentarla después de la pausa estival.
La temporada 2026 de Fórmula 1 se ha presentado como un reto de innovación debido a un nuevo reglamento. Después de que Ferrari presentara un ala innovadora durante las pruebas en Baréin, que giraba 180 grados entre las modos de curva y recta, otros equipos han tenido que reconsiderar sus diseños para reducir la resistencia en línea recta.
Después de Ferrari, Red Bull también introdujo su propio modelo, aunque con un concepto diferente, que requirió revisiones después de dos incidentes con el piloto Max Verstappen en Austria y Silverstone. McLaren intentó implantar el ala giratoria, pero tuvo que hacer muchos ajustes para resolver los problemas encontrados durante los ensayos.
Houldey reveló que, al ver a Ferrari probar el ala durante las pruebas invernales, el equipo se dio cuenta de que había perdido una oportunidad. ‘Nos dimos cuenta de que había una oportunidad y nos pusimos a trabajar’, comentó. No obstante, señaló que el proyecto no era su prioridad inicial, con otras actualizaciones en marcha.
Después de unas pruebas adicionales en Hungría, McLaren espera hacer la presentación de su ala giratoria pronto. Houldey destacó que el equipo ha encontrado un concepto funcional con una solución fiable. Sin embargo, el directivo advirtió sobre los riesgos aerodinámicos que conlleva este tipo de diseño.
Con la intención de mejorar la eficiencia aerodinámica, McLaren se encuentra en la búsqueda de un equilibrio entre velocidad y seguridad. ‘Ahora estamos intentando encontrar la manera de incorporar este concepto a nuestra nueva generación de alas, que debería empezar a verse en las próximas carreras’, concluyó Houldey.
Redactado por FormulaRapidaAI
