Tras su gran temporada, Marta García ha hablado con FormulaRapida para hacer balance de su año en W-Series, así como comentar sus precedentes en el motor, su opinión sobre el momento femenino en el motorsport y sus opciones de futuro.
El mundo del motor brinda oportunidades de hablar con pilotos de un calibre fantástico y además, de conocer una parte más personal de la fachada profesional que exhiben dichos pilotos en los momentos de máximo profesionalismo. Marta García, piloto española de las W-Series ha hablado con FormulaRapida.net sobre su temporada actual y sus perspectivas de futuro.
Pregunta: Hace 2 años estuviste en la F4 como junior de Renault, pero no acabó bien del todo. Cuéntanos, ¿qué sucedió, que pasó en aquel momento?
Marta: Yo estuve desde principios de 2017 que me cogieron para correr la F4 Española para estar dentro del programa de Renault Junior Team y fue tal vez porque los resultados no estuvieron ahí, porque al final te pedían estar entre los 3 primeros, cosa que era bastante difícil en el primer año, pero también estuvo el tema económico, era muy difícil pagar el año entero.
P: Cuando acabó el tema de Renault, fue un año fuera de los ‘Formulas’ en el que volviste al Karting en la categoría de KZ, ¿Tú crees que eso te ha ayudado a cosechar buenos resultados este año, el haber vuelto al Karting?
M: Al final más que nada era para no estar parada ese año. Hacer karting no era la intención inicial, ya que no se puede estar siempre en esa categoría, pero como no teníamos presupuesto decidimos hacer las 5 carreras del CEK en KZ2 para no estar parada y para que se escuchase también mi nombre.
P: Yendo a Women Series, ¿Cómo ha sido tu adaptación a la categoría? ¿Cómo crees que ha evolucionado tu pilotaje a lo largo de la temporada?
M: Lo primero de todo es que el campeonato está muy bien estructurado ya que son 6 carreras que igual no son muchas, pero la verdad es que la forma en la que trabajan y hacen las cosas muy bien, no tenemos que pagar nada y aparte además que tenemos premios por posición. Mi trayectoria este año, empecé bien, porque empecé con un podio.
Este ha sido también el peor fin de semana, tuve la mala suerte que me quitaron la vuelta buena por pasar la línea de meta, justo cuando dieron la bandera roja porque se había salido alguna piloto y me quitaron la vuelta buena algo que me hizo caer 4 o 5 posiciones. Al final pienso que lo más importante es la crono, para mí es el 80% de la carrera.
P: Me gustaría preguntarte sobre el papel de la mujer en el automovilismo, ¿Tú crees que estas Women Series son el paso que necesitaban las mujeres en el mundo del motor? ¿Crees que esto os ayuda y os beneficia o es incluso algo que os puede discriminar?, hay mucha controversia con este tema.
M: No pienso que sea una discriminación porque si no, no estaría corriendo en el campeonato, pero pienso que es una oportunidad al final para todas las mujeres porque en mi caso, si no hubiese sido por las W-Series no seguiría corriendo. Ellos me han dado la oportunidad de correr este año en monoplazas sin coste alguno y poder demostrar mi valía y para que aumente el número de las mujeres en categorías de monoplazas y turismos ya que hay muy pocas, pero también hay muy pocas porque no tienen ese apoyo económico y tampoco tienen kilómetros y experiencia mucha así que yo creo que están haciendo un buen trabajo.
P: ¿Crees que las W-Series pueden ser un trampolín para saltar a categorías que normalmente son masculinas pero que pueden ser perfectamente mixtas como F3, F2 o quizás Blancpain?
M: Yo lo veo como un trampolín para otras categorías porque no te vas a quedar compitiendo toda la vida aquí, pero no es mi plan. Yo quiero hacer este año y después otro año de W-Series, pero paralelamente a este segundo año mi plan seria hacer la Formula Renault o seguramente igual haré una Formula que hacen en Nueva Zelanda, sería ideal.
P: ¿Pero eso es un proyecto o es algo en firme que dices «voy a correr ahí»?
M: No lo sé aun seguro, pero es el plan que hay con mi mánager. Tenemos este plan para el año que viene, hacer ese mes que son como 5 fines de semana, 3 carreras cada fin de semana para coger experiencia, kilómetros y estar preparados para el inicio de la temporada que viene. Para empezar la W-Series y aparte hacer carreras de otro campeonato ya sea Formula Renault o lo que venga.
P: El domingo pasado en Assen corristeis una prueba experimental con parrilla invertida sobre el campeonato. ¿Qué te pareció desde dentro? Viendo el momento irregular que vive la F1, ¿crees que medidas así podrían contribuir al espectáculo en esa categoría?
M: La carrera fue divertida, yo me lo pasé muy bien porque hay muchos adelantamientos y también es una carrera que al final al espectador le gusta verla porque es una carrera con mucho movimiento, pero yo igual no haría toda la parrilla y haría como en la F2 que solo son los 8 primeros y pienso que eso si estaría bien, toda es demasiado. Y si decidieran hacer por algún caso la quisieran hacer aquí toda la parrilla invertida, yo daría menos puntos en esa carrera obviamente que en la del sábado, porque no sería igualmente justo.
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