Thomas Laudenbach, jefe de Porsche Motorsport, ha lanzado una advertencia sobre la importancia de establecer un marco regulatorio claro para 2030 y más allá, a medida que los interesados en el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) e IMSA se preparan para la próxima generación de carreras de prototipos.
Las nuevas reglas, que deben sustituir la división actual entre LMH y LMDh, han sido esbozadas por la FIA y el ACO durante la edición de 2026 de las 24 Horas de Le Mans. Mientras que algunos aspectos fundamentales, como la prohibición de la tracción total y el diseño más cercano a los coches de carretera, se han definido, hay cuestiones cruciales, como la distribución de potencia entre el motor eléctrico y el motor de combustión interna, que aún no se han resuelto.
Urgencia de la regularización
Laudenbach ha expresado la necesidad de tener un marco técnico más detallado antes de Navidad, lo que permitiría a los fabricantes tener el tiempo suficiente para evaluar futuros proyectos y conceptos técnicos. ‘No sería necesario tener reglas finalizadas, pero un buen marco sería ideal… Entre el paquete de reglas y los regalos de Navidad, sería un buen regalo para todos’, ha comentado Laudenbach.
Aunque la actual era de carreras de prototipos ha comportado un aumento en el número de participantes y la implicación de los fabricantes, Laudenbach ha apuntado que para mantener este éxito, es crucial aprender de los modelos actuales, especialmente después de las salidas de varios fabricantes, incluido Porsche, del WEC.
Control de costos y colaboración
Además, ha subrayado que el control de costos debe ser una prioridad en la próxima ronda de reglas. Laudenbach ha declarado que minimizar la importancia de la intervención constante del cuerpo regulador representaría un gran avance para el deporte. ‘Eliminar completamente la necesidad de intervenciones sería difícil, pero minimizarla es factible y todos estarían satisfechos’, ha afirmado.
Laudenbach ha acogido con satisfacción el último acuerdo de extensión de 10 años entre la FIA y el ACO, garantizando la gestión conjunta del Campeonato del Mundo de Resistencia y las 24 Horas de Le Mans, una decisión que considera beneficiosa para ambas disciplinas.
Con estas declaraciones, Porsche reafirma su compromiso con el futuro de las carreras de prototipos y su voluntad de contribuir a un reglamento que pueda asegurar la viabilidad y el éxito del sector para los próximos años.
Redactado por FormulaRapidaAI
