Raffaele Marciello ha conseguido su primera victoria en la GP2 en el circuito de Spa-Francorchamps, después de muchos intentos y después de muchas penalizaciones y accidentes que ha sufrido durante la temporada. El italiano ha superado Vandoorne que había liderado toda la carrera en su Gran Premio local. Cecotto completa el podio tras una carrera sin errores.
La incertidumbre del tiempo y las nubes negras acompañaban al sol en Spa-Francorchamps, eso hacía que los pilotos dudaran si salir con neumáticos de lluvia o con neumáticos de seco. Jon Lancaster se quedaba parado en la parrilla en la vuelta de calentamiento, esta situación obligaba al inglés a salir desde el pit lane, al igual que Markelov.
En la salida Vandoorne hacía una muy buena salida, todo lo contrario de Palmer que se salía de pista en la curva 1. Vandoorne lideraba la carrera al pasar por el primer sector, Evans era segundo seguido por Cecotto, Berthon y Leal. Los tres primeros puestos se mantendrían al acabar la primera vuelta mientras Marciello superaba a Berthon. Gran papel de Berthon este fin de semana todo lo contrario que su compañero de equipo que tenía que abandonar la carrera al quedarse parado en la grava. Esto hacía que saliera el safety car y que los pilotos que salían con neumáticos de seco (De Jong, Richelmi y Izawa) los cambiaran por los de lluvia. Pero enseguida veíamos que el segundo sector la lluvia torrencial hacía muy complicada la conducción y la visibilidad de los pilotos, provocando la bandera roja.
Raramente con la bandera roja y los pilotos en la parrilla, la lluvia se había detenido. Los pilotos aprovechaban para cambiar de guantes, porque estaban realmente muy mojados. La carrera se reiniciaba bajo el safety car, permaneciendo en la pista dos vueltas.
Vandoorne perdía el liderato con Cecotto cuando el safety car marchaba de la pista, pero el venezolano se salía de pista en Les Combes pero seguía conservando el liderato, al final de la vuelta Vandoorne recuperaba el liderato. Una vuelta más tarde Nasr conseguía subir al cuarto lugar al superar Berthon, mientras que Vandoorne se hacía con una distancia respecto Cecotto y Marciello que intentaba adelantarlo.
Los pit stops comenzaban en la vuelta 9 con Pic, Sørensen y Abt cambiando los neumáticos por otros neumáticos de lluvia, en la pista Marciello conseguía subir al segundo lugar en adelantar a Cecotto en Les Combes. Coletti y Richelmi paraban una vuelta más tarde para poder rodar con visibilidad y ganar tiempo, mientras tanto en la pista lucha por el quinto lugar entre Berthon y Trummer que se tocarían y ambos pilotos perderían sus puestos, con un Trummer que rompía su alerón delantero. El suizo se detendría en boxes al igual que lo harían Negrao y Leal en la vuelta 11. Marciello sabía que tenía una oportunidad de oro para ganar la carrera y comenzaba a recortar la distancia con Vandoorne, por otro lado su compañero en Racing Engineering, Stefano Coletti, tenía que abandonar la carrera al chocar contra el muro cuando intentaba avanzar Canamasas, piloto que lo había hecho chocar.
Palmer, Haryanto y Markelov se detenían a falta de once vueltas para el final y metían los neumáticos de lluvia. Markelov al volver a pista tendría una gran lucha con Sergio Canamasas por el noveno lugar, una lucha muy agresiva por parte del español, por parte del ruso en cambio una lucha muy inteligente. Canamasas vueltas más tarde perdería la zona de puntos al ser adelantado por Abt y Haryanto que contactaría con él, provocándole un trompo.
Al frente Vandoorne y Marciello seguían siendo 2 segundos más rápidos por vuelta que todo el mundo, a pesar de no haberse detenido en boxes todavía. A falta de 9 vueltas para el final Vandoorne, Cecotto, Nasr y Evans hacían su parada en boxes, metiendo los neumáticos de lluvia, ya que la pista no era lo suficientemente seca.
Marciello aprovechaba para hacer la vuelta rápida de la carrera y haría su parada 2 vueltas más tarde, saliendo por detrás de Vandoorne. El único que faltaba para detenerse era Quaiffe-Hobbs. El británico haría su parada a falta de 5 vueltas. Esto hacía que los resultados una vez todo el mundo había cambiado los neumáticos eran los siguientes: Vandoorne era el sólido líder seguido muy de cerca por Marciello, tercero era Cecotto seguido por Nasr, Evans, Palmer, Markelov, Negrao, Abt y Quaiffe-Hobbs.
Marciello atrapaba a Vandoorne recortándole dos segundos a falta de 4 vueltas para el final gracias al completar la mejor vuelta de la carrera, de esta manera la lucha por la victoria se intensificaba en cada curva. Finalmente a falta de 3 vueltas el italiano conseguía superar en la curva 9 al belga que no podía reaccionar con unos neumáticos más desgastados.
Ahora en el campeonato, Joylon Palmer mantiene una gran distancia de 39 puntos con Felipe Nasr. 30 puntos por detrás esta Vandoorne en el tercer lugar. Marciello sube al noveno puesto gracias a su victoria.
Resultados:
| Pos. | Car | Driver | Team | Gap | Diff | |
| 1 | 5 | Raffaele Marciello (R) | ITA | Racing Engineering | 25 Laps | |
| 2 | 10 | Stoffel Vandoorne (R) | BEL | ART Grand Prix | + 2,000 | + 2,000 |
| 3 | 23 | Johnny Cecotto | VEN | Trident | + 35,300 | + 33,300 |
| 4 | 3 | Felipe Nasr | BRA | Carlin | + 39,800 | + 4,500 |
| 5 | 1 | Mitch Evans | NZ | RT Russian Time | + 50,500 | + 10,700 |
| 6 | 7 | Joylon Palmer | GBR | Dams | + 60,100 | + 9,600 |
| 7 | 2 | Artem Markelov (R) | RUS | RT Russian Time | + 61,100 | + 1,000 |
| 8 | 11 | Daniel Abt | GER | Hilmer Motorsport | + 61,700 | + 0,600 |
| 9 | 17 | André Negrao (R) | BRA | Arden International | + 62,800 | + 1,100 |
| 10 | 20 | Daniël de Jong | NED | MP Motorsport | + 65,400 | + 2,600 |
| 11 | 14 | Adrian Quaife-Hobbs | GBR | Rapax | + 71,200 | + 5,800 |
| 12 | 19 | Tom Dillmann | FRA | EQ8 Caterham Racing | + 76,600 | + 5,400 |
| 13 | 4 | Julián Leal | COL | Carlin | + 77,000 | + 0,400 |
| 14 | 21 | Marco Sørensen (R) | DAN | MP Motorsport | + 78,300 | + 1,300 |
| 15 | 26 | Arhur Pic (R) | FRA | Campos Racing | + 78,500 | + 0,200 |
| 16 | 9 | Takuya Izawa (R) | JAP | ART Grand Prix | + 79,100 | + 0,600 |
| 17 | 27 | Kimiya Sato (R) | JAP | Campos Racing | + 81,700 | + 2,600 |
| 18 | 15 | Simon Trummer | CHE | Rapax | + 82,700 | + 1,000 |
| 19 | 12 | Jon Lancaster | GBR | Hilmer Motorsport | + 92,000 | + 9,300 |
| 20 | 22 | Sergio Canamasas | ESP | Trident | + 93,900 | + 1,900 |
| 21 | 8 | Stéphane Richelmi | MON | Dams | + 94,500 | + 0,600 |
| 22 | 24 | Nathanaël Berthon | FRA | Venezuela GP Lazarus | + 110,000 | + 15,500 |
| DNF | 18 | Rio Haryanto | IND | EQ8 Caterham Racing | + 4 Laps | – |
| DNF | 6 | Stefano Coletti | MON | Racing Engineering | + 14 Laps | – |
| DNF | 16 | Rene Binder | AUT | Arden International | + 20 Laps | – |
| DNF | 25 | Conor Daly | USA | Venezuela GP Lazarus | + 25 Laps | – |