El viaje de hoy nos lleva a una época bastante cercana. Hoy recordamos el primer Gran Premio de Mónaco de la era actual, la era híbrida. Llegamos a 2014, un año dominado por Mercedes, en un Gran Premio que hubo accidentes, roturas y muchos abandonos, pero sobretodo sorpresas. Nuestro experto en el pasado, Adrià Santos, nos narra la única carrera donde Jules Bianchi llegó a los puntos.
Antecedentes
Mercedes estaba dominando la temporada después de ganar las 5 carreras disputadas hasta el momento y haber conseguido 4 dobletes. Solo fallaron en Australia, pues un problema mecánico privó a los de Brackley tener 5 dobletes en las 5 carreras.
En otro escalón estaban los vigentes Campeones del Mundo, Red Bull, con Sebastian Vettel y el recién ascendido de Toro Rosso, Daniel Ricciardo, con tan solo un podio cada uno. Tambien sumaba un podio Fernando Alonso, en su último año en Ferrari, Jenson Button y, su compañero en McLaren, Kevin Magnussen. El piloto al cual sustituía el danés en Wokin, Sergio Perez, también sumaba un podio, aunque no se veía que se fuera a repetir.
Normativa de la temporada
La clasificación se dividía en 3 sesiones. En la primera y en la segunda sesión, los 6 peores tiempos eran eliminados y no podían acceder a la siguiente, quedando solo 10 en la última sesión. El más rápido en esta se llevaría la pole position. La carga de gasolina con la que se realizara esta sesión era libre para toda la sesión. Los neumáticos usados en la segunda sesión serían los que utilizarían en la salida los que se clasificaran a la tercera sesión.
Las paradas en boxes permitían cambio de neumáticos y no el surtimiento de carburante. Por lo que los monoplazas debían cargar el combustible con el que harían toda la carrera.
Los motores utilizados eran V6 Turbo, como en la actualidad, pues era la primera temporada de a era actual.
Los puntos serían otorgados a los diez primeros en cruzar la meta el domingo de la siguiente forma: 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 y 1.
Clasificación
La primera sesión se saldaba con bastantes líos. El primero fue con Daniil Kvyat que tocaba el muro a falta de 13 minutos del final, quedándose sin alerón delantero justo a la salida del túnel. El piloto ruso, no obstante, consiguió pasar a la siguiente ronda. El segundo incidente lo protagonizaba Marcus Ericsson y Felipe Massa. Pues el brasileño, que iba lento, entorpeció al sueco, el cual estaba en vuelta y ambos acababan contra el muro. Los eliminados fueron: Esteban Gutierrez (17º), Adrian Sutil (18º), Jules Bianchi (19º), Max Chilton (20º), Kamui Kobayashi (21º) y Marcus Ericsson (22º).
La segunda sesión nos dejaba un dato, los neumáticos más blandos necesitaban 2 vueltas para estar en condiciones óptimas para hacer su vuelta más rápida. Con la eliminación de Felipe Massa, que no podía iniciar la segunda sesión después del incidente en la primera, los eliminados fueron: Nico Hulkenberg (11º), Jenson Button (12º), Valtteri Bottas (13º), Romain Grosjean (14º), Pastor Maldonado (15º) y Felipe Massa (16º).
En la última sesión Rosberg se ponía primero en el primer intento de todos y nadie pudo arrebatarle pues, en una acción parecida a la de Michael Schumacher en 2006, cometió un error en una curva que lo llevó a las escapatorias y provocó la bandera amarilla que impidió que nadie mejorara. Esto le dio la pole por delante de Lewis Hamilton, Daniel Ricciardo, Sebastian Vettel y Fernando Alonso. El top 10 lo completaron: Kimi Räikkönen (6º), Jean-Éric Vergne (7º), Kevin Magnussen (8º), Daniil Kvyat (9º) y Sergio Perez (10º).
Carrera
En la vuelta de formación, el Lotus de Maldonado no arrancaba y tendría que salir desde el Pit-Lane. En la salida, Rosberg mantenía el liderato seguido de Hamilton, Vettel y Räikkönen, que había hecho una buena salida. Justo detrás Ricciardo y Alonso habían perdido 2 posiciones.
Se producía el primer Safety cuando Jenson Button tocaba por detrás a Sergio Perez, en la primera vuelta. Debido al coche de seguridad, entraban Romain Grosjean y Adrian Sutil a los boxes.
Se reanudaba la carrera y Vettel se tenía que retirar por problemas de Motor. Los Mercedes ampliaban su ritmo y abrían hueco con Kimi Räikkönen, que a su vez lo abría con Ricciardo. Por detrás, Sutil adelantaba en Loews a Grosjean y se colocaba detrás de los Catterham.
En la vuelta 12, entraba Kvyat y se tenía que retirar. Mientras Sutil adelantaba a Kobayashi otra vez en Loews. El alemán estaba dando espectáculo.
La dirección de carrera determinaba que Bianchi, Gutierrez y Chilton se llevaban 5 segundos de sanción por no estar en su posición en la parrilla, pues con Maldonado desde el Pit-Lane, debían dejar ese hueco libre y no ocuparlo.
Grosjean hacía su segunda parada en la vuelta 25, contraste con los primeros que aún no paraban. Justo en ese momento, Adrian Sutil tenía un accidente a la salida del túnel. Segundo Safety Car en pista y todos a boxes. Vergne casi se lleva por delante a Magnussen en boxes.
Al desdoblarse, Max Chilton tocaba a Kimi Räikkönen provocando que tuviese que entrar y saliera 13º. Bianchi se situaba justo detrás del Ferrari. En la vuelta 32, Magnussen era adelantado por Hulkenberg.
Lewis marcaba la vuelta rápida a la caza de Rosberg. Kimi atacaba a Kobayashi y el japonés se saltaba la chicane después del túnel, teniendo que ceder la posición con Räikkönen, cosa que Bianchi aprovechaba para ponerse 13º.
En la vuelta 38, Vergne hacía un Drive-Through que le ponía detrás de Bianchi, que ya estaba 12º con el Marussia. Por delante el top 10 era completado por: Rosberg, Hamilton, Ricciardo, Alonso, Massa, Hulkenberg, Magnussen, Button, Bottas y Gutierrez.
Vergne se pegaba a Bianchi y empezaba a apretarle. Por delante, Rosberg y Hamilton seguían luchando por la victoria. Vergne rompía motor dejando a su compatriota respirar. Bottas hacía tapón y llegaban Gutierrez, Räikkönen y Massa. Su motor Mercedes tambien se rompía. Bianchi ya era 11º a una posición de los puntos.
En la vuelta 62, Gutierrez tocaba el muro es Rascase y decía adiós, dando a Bianchi la 10ª posición, pero con la sanción aún por cumplir.
Ricciardo recortaba la distancia con Hamilton y venían doblados, concretamente: Magnussen, Button, Räikkönen y Massa. Magnussen reportaba problemas y Kimi se metía en el interior de Loews, quedándose ambos encallados. Bianchi subía a la 8ª posición.
Rosberg venció, Hamilton aguantó segundo y Ricciardo sumó su segundo podio en su carrera deportiva. Por detrás, Alonso era 4º y Bianchi finalizaba 8º pero con la sanción fue 9º. El francés sorprendió con los primeros puntos para Marussia.
Repercusión
Nico Rosberg se ponía líder en lo que sería el principio de la rivalidad con Lewis Hamilton. El alemán se postulaba como única alternativa, a unque se veía claro que no la había para Mercedes. Ferrari y Red Bull estaban muy por debajo aunque los austriacos estaban por encima de los italianos.
Kimi, McLaren, Lotus y Vettel. ¿Que compartían estos 4 nombres? Pues que estaban decepcionando y en Mónaco no fue una excepción. Pese a que ambos McLaren puntuaron, eran un equipo que aspiraba a la victoria y no a conformarse con una sexta posición. Lotus seguía atrás y solo puntuaba contadas ocasiones. Vettel y Kimi no conseguían dar la talla aquí tampoco y el de Red Bull abanonaba a pocas vueltas del inicio.
Mención especial había que hacer a Jules pues pese a acabar 8º, una sanción lo bajó a la 9ª posición que le daba opción a los primeros y únicos puntos en su carrera deportiva con un coche que dejaba mucho que desear. Desde Fórmula Rápida queremos lamentar su perdida. No solo porque nos hemos perdido a un potencial Campeón del Mundo, también por su juventud, su forma de ser, simpatía… La perdida de Jules fue muy dura para el automovilismo y por ello hemos querido recordar esta carrera, su mejor resultado en Fórmula 1.
Descansa en paz. Eterno JB17.