Cómo en el año 2006, la temporada 2010 empezaba en el desierto de Sahkir, en Bahrein. La novedad se centraba, no solo en que Australia no era la primera carrera, si no en las nuevas escuderías, los movimientos de pilotos y la remodelación del circuito. Desde Fórmula Rápida hemos querido volver a esa temporada para rememorar el nacimiento de esta, de la mano de Adrià Santos.
Antecedentes
Dos nuevos equipos se añadían a la parrilla; Virgin y Hispania. Los primeros contarían con el experimentado Timo Glock y con Lucas Di Grassi, mientras que el primer equipo español de la historia de la máxima categoría contaría con dos debutantes, Karun Chandhok y el sobrino de la leyenda Ayrton Senna, Bruno Lalli Senna. Otra escudería también se iniciaba, pero está tras la marcha de Toyota después de 7 años de alta inversión sin resultados. Se trataba de Lotus Racing, que compró la licencia de los nipones y contaba con dos ganadores de Grandes Premios como son Jarno Trulli y Heikki Kovaläinen.
Por la parte de los movimientos, todos los equipos reforzaban su filas y McLaren fue el más ambicioso juntando a los dos últimos campeones del mundo, Jenson Button y Lewis Hamilton, en el sueño británico de tener 2 campeones británicos en su escudería británica. Todo esto suponía que los campeones por equipos, Brawn GP, se quedaban sin sus dos pilotos, Barrichello se marchaba a Williams. Y de Williams precisamente ficharon a Nico Rosberg. Su compañero de equipo fue una sorpresa mayúscula, Michael Schumacher haría su regreso a la categoría después de su retiro. Y para completar el equipo, Mercedes compró la estructura para formar un equipo germano, contando también con Nick Heidfeld de piloto de pruebas.
Con todo esto Ferrari movió ficha y firmó al que muchos consideraban el mejor piloto del mundo, Fernando Alonso, dejando fuera de la Fórmula 1 a Kimi Räikkönen. Felipe Massa volvería a los circuitos después de su accidente en el GP de Hungría del año anterior.
Y hablando de pilotos españoles, Jaume Alguersuari seguiría en Toro Rosso con Sebastian Buemi como compañero y Pedro De La Rosa volvería a ser piloto oficial en Sauber, en el hueco dejado por la marcha de Robert Kubica a Renault, y Kamui Kobayashi sería su compañero de equipo.
Aunque todos los ojos realmente se fijaban en Red Bull. Los austriacos ya no eran el equipo de la simpática marca de refrescos. Eran los subcampeones del mundo, tenían a una de las jóvenes promesas más importantes como era Sebastian Vettel y a todo un veterano Mark Webber combinados con el mejor diseñador de monoplazas, Adrian Newey. Su salto de calidad era evidente y buscaban asaltar el título por primera vez.
Normativa de la temporada
La clasificación se dividía en 3 sesiones. En la primera y en la segunda sesión, los 7 peores tiempos eran eliminados y no podían acceder a la siguiente, quedando solo 10 en la última sesión. El más rápido en esta se llevaría la pole position. La carga de gasolina con la que se realizara esta sesión era libre para toda la sesión. Se imponía la
Las paradas en boxes permitían cambio de neumáticos y no el surtimiento de carburante. Por lo que los monoplazas debían cargar el combustible con el que harían toda la carrera.
Los motores utilizados eran V8 limitados a 18000rpm.
Los puntos serían otorgados a los diez primeros en cruzar la meta el domingo de la siguiente forma: 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 y 1.
Clasificación
Empezaba la Q1 con 24 monoplazas en pista. Los favoritos para esta sesión eran los Ferrari, dominadores en pretemporada y con buen ritmo en los libres. Y así se demostró en esta sesión cuando Fernando Alonso le sacó 0.4 segundos a Vettel para liderarla.
Así mismo los eliminados en esta sesión serían: Jaime Alguersuari (18º), Timo Glock (19º), Jarno Trulli (20º), Heikki Kovalainen (21º), Lucas Di Grassi (22º), Bruno Senna (21º) y Karun Chandhok (24º).
Segunda sesión en marcha, los Red Bull marcaron el ritmo con los Ferrari intercalados. se preveía una lucha por la pole interesante entre estas dos escuderías. En cuanto a la parte trasera, Jenson Button y Michael Schumacher pasaron apuros quedando solo a 2 décimas de la eliminación. Eliminación la cual fue para: Rubens Barrichello (11º), Vitantonio Liuzzi (12º), Nico Hulkenberg (13º), Pedro De la Rosa (14º), Sebastian Buemi (15º), Kamui Kobayashi (16º) y Vitaly Petrov (17º).
Relojes a cero, la lucha por la primera posición se ponía al rojo vivo. Y los grandes tapados, que enseñaron los dientes en Q2, se llevaron el gato al agua, sumando Sebastian Vettel la primera Pole de la temporada, seguido muy de cerca por Felipe Massa y Fernando Alonso, el cual no pudo estar al mismo nivel que en la anterior sesión. Les seguirían Hamilton, Rosberg, Webber, Schumacher, Button, Kubica y Sutil.
Carrera
La temporada se inició con 22 coches en parrilla ya que el equipo Hispania decidió salir con un propulsor nuevo en ambos coches, siendo sancionados con salir del Pit-Lane. En la salida Vettel conservaba bien la posición mientras que Fernando Alonso conseguía ponerse 2º. Los Mercedes atacaban a Hamilton así como Webber pasaba a ser 7º. Liuzzi y Barrcihello entraban en la zona de puntos con Button justo delante. Los más perjudicados con la salida eran Robert Kubica y Adrian Sutil que se colocaban 21º y 22º después de un trompo de ambos entre la primera y segunda curva.
En la vuelta dos tuvimos el primer abandono cuando Karun Chandhok tuvo un incidente que le dejó fuera. Una vuelta más tarde, Hulkenberg cometía un error que por poco le cuesta la carrera a él y a Jaime Alguersuari. Perdió varias posiciones. Y justo en ese momento el Virgin de Lucas Di Grassi tuvo que abandonar por problemas mecánicos. La primera parada se vió en la vuelta 4, debido al error de Nico mencionado anteriormente. Sutil se quitaba a Trulli y Hamilton presionaba a Rosberg.
La situación era muy estable con Vettel marcando el ritmo y los dos Ferrari detrás, con vuelta rápida para Felipe Massa. En la parte trasera De la Rosa adelantaba a su compañero de equipo para situarse 12º. Kubica contactaba con el 15º y se ponía a la cola del tren. Su compañero de equipo apretaba a Barrichello en la lucha por la última posición que daba derecho a puntos.
En la vuelta 12, se tenía que retirar Kamui y entraban Senna y Kubica. Una vuelta más tarde lo hacían Petrov y Alguersuari, aunque el ruso tuvo que retirarse porque tenía dañada la suspensión. La entrada de Kubica le permitía ser más rápido en pista que el resto marcando la vuelta rápida. Esto propició la entrada de Hamilton y Schumacher.
En la vuelta 17: Alonso, Rosberg, Button y Webber entraban. El primer undercut se daría con Hamilton adelantando a Rosberg. Una vuelta más tarde Vettel y Massa a boxes y Hamilton hacía vuelta rápida. El segundo Virgin, de Timo Glock, se metía en el box concluyendo así el debut de esta escudería (posteriormente llamada Marussia y luego Manor).
Dos vueltas más tarde Hamilton adelantaba a Barrichello (que no había parado) y provocaba que el carioca entrara en boxes. Mientras su compatriota Senna se tenía que retirar por rotura de motor. Los tres primeros empezaban a apretar siendo Massa el más rápido.
Alonso seguía apretando y arañando décimas a Vettel y a su vez Massa hacía lo mismo con el español. En la parte trasera Rubens adelantaba a Buemi, Webber apretaba a Button que seguía recortando a Schumacher. Kubica seguía su progresión y adelantaba a De la Rosa y una vuelta más tarde hacía lo mismo con Buemi. Ya estaba a un solo puesto de los puntos.
En la vuelta 29, Pedro De la Rosa tenía que llevar el Sauber al box para abandonar por un problema en el sistema hidráulico y Fernando Alonso hacía vuelta rápida. Empezaba la lucha Alonso-Vettel. Massa también recortaba pero no tanto como el español.
Todo se dinamitó 5 vueltas después, cuando el Red Bull de Vettel empezaba a tener problemas y Fernando se echaba encima. El español no tardaba en adelantarlo y su compañero hacía lo mismo. Se le escapaba la victoria al alemán por culpa de la fiabilidad.
Alonso en primera posición marcaba el ritmo aunque Felipe no se rendía. Hamilton adelantaba a Vettel y por detrás se situaban Rosberg, Schumacher, Button, Webber, Liuzzi y Barrichello. La bandera a cuadros se acercaba no sín antes el último abandono, por parte de Sebastian Buemi.
El muro de Ferrari se convirtió en un festival cuando Alonso cruzó la meta zigzagueando en primera posición. Massa completaba el doblete y Hamilton era tercero. Vettel finalmente aguantó a Rosberg con Schumacher, Button, Webber, Liuzzi y Barrichello completando la zona de puntos. Volvían los pajaritos sobre un circuito.
Repercusión
Ferrari se postulaba como rival a batir, con el coche más fiable con el mejor piloto como era Fernando. El tiempo lo demostró, cuando perdió el campeonato por la estrategia frente a Sebastian Vettel en la última carrera. No obstante, ganar en tu debut con Ferrari está al alcance de muy pocos.
Por parte de Red Bull, tenían el mejor coche, poco fiable, pero eran los más rápidos. Iban a intentar mejorar ese apartado y no se rendirían hasta conseguir el campeonato. Las muestras de debilidad de esta carrera tan solo fueron el toque de atención que les ayudó a ganar 4 mundiales seguidos.
Por parte de McLaren y Mercedes, ambos equipos sabían que estaban en la lucha pero quizás un peldaño por debajo. Rosberg superó a Michael y no fue una casualidad, sería la norma general en las 3 temporadas que compartieron asiento.
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