El mundo de la Fórmula 1 se ha preparado para el Gran Premio de Miami, donde los pilotos han expresado sus opiniones sobre las recientes modificaciones reglamentarias. Estos cambios tenían como principal objetivo mejorar la seguridad y enriquecer el espectáculo tanto para los aficionados como para las partes involucradas.
Las revisiones de los reglamentos de 2026 se centran en aumentar la potencia de super clipping de 250 kW a un máximo de 350 kW. Al mismo tiempo, el límite de energía de recogida se ha reducido de 8MJ a 7MJ durante las calificaciones, disminuyendo así la necesidad de técnicas como el lift-and-coast y el super clipping.
Además, se han introducido ajustes en las arranques de carrera. En caso de que un piloto tenga una salida lenta, el MGU-K se activará para proporcionar un mínimo nivel de aceleración, con el objetivo de prevenir accidentes entre vehículos que presenten velocidades muy diferentes en el momento de la salida.
Estas modificaciones han recibido un unánime apoyo por parte de la FIA, la F1 y los equipos. Los pilotos han destacado la buena comunicación con el cuerpo regulador, que ha tenido en cuenta sus opiniones en el proceso de toma de decisiones. Pierre Gasly, del equipo Alpine, ha señalado: «Estamos en la dirección correcta con las solicitudes que hemos hecho». Según él, si bien no son cambios revolucionarios, sí que suponen una mejora significativa.
Por su parte, Valtteri Bottas, de Cadillac, ha comentado que es un buen primer paso, aunque ha advertido que hacer cambios drásticos en temporada podría afectar el orden actual de los equipos. Ha destacado el uso de un grupo de WhatsApp para facilitar la comunicación y el voto entre los pilotos sobre las propuestas de cambio.
Oliver Bearman, de Haas, elogió las novedades en la gestión de la energía durante las calificaciones, que ahora se manejan automáticamente con la presión del acelerador. Esto facilita la concentración de los pilotos en la conducción sin tener que gestionar manualmente aspectos técnicos que podrían distraerles.
Además, Franco Colapinto de Alpine, se mostró más prudente e insistió en la importancia de que se observen los cambios en pista antes de hacer una valoración definitiva. Liam Lawson de Racing Bulls también expresó que las pruebas en simuladores eran útiles, pero que el rendimiento real se verá una vez estén en la pista.
El GP de Miami promete ser un escenario interesante para ver cómo estos cambios afectan la dinámica de la carrera y la experiencia de los pilotos.
Redactado por FormulaRapidaAI
