Los jefes de los equipos de F1 discuten sobre la posible pérdida de Renault como proveedor de unidades de potencia en medio de la idea de que Alpine adopte la ruta de ser un cliente.
La noticia de que Renault puede abandonar su programa de unidades de potencia a partir de 2026 sorprende a muchos, pero no a demasiados, considerando las dificultades en las que ha estado el fabricante francés desde la introducción de la fórmula híbrida. Están estudiando la ruta de ser un cliente.
Renault ya había firmado un acuerdo para ser uno de los fabricantes a partir de 2026, lo que verá la llegada de nuevos OEMs. Aunque se retirarán como fabricante de unidades de potencia, continuarán operando el equipo de F1 para promover su marca Alpine.
En este momento, Mercedes parece ser el firme favorito para proporcionar unidades de potencia a Alpine, pero nada ha sido confirmado. Renault está esperando cumplir con la legislación francesa antes de tomar cualquier medida, pero los jefes de los equipos rivales de F1 han expresado su tristeza por perder a un fabricante.
Aquí algunos comentarios de los jefes de los equipos de F1:
Laurent Mekies: «Creo que siempre es una mala noticia cuando se pierde un OEM. Y, por supuesto, por lo que dice Bruno, el OEM permanecerá como equipo, pero obviamente, uno de los grandes objetivos de estas nuevas regulaciones en 2026 era atraer a más OEMs. Así que, en última instancia, si se da como dijo Bruno, significa que ganaremos uno con Audi y perderemos uno con Alpine. Así que no creo que sea una buena noticia. Sin embargo, llega, afortunadamente, en un momento en que hay muchos fabricantes en la Fórmula 1. Así que diría que el deporte puede permitirse bien este cambio. Pero nunca es una buena noticia cuando perdemos un fabricante de unidades de potencia.»
Frederic Vasseur: «Estoy más enfocado en la gente de Renault. Conozco muy bien la compañía, pasé años con ellos. Comencé mi carrera en 1992 con Renault y estoy profundamente vinculado a Renault, y creo que es una pena.»
Alessandro Alunni Bravi: «Estoy totalmente de acuerdo con Fred, porque creo que en este momento, que por supuesto es crítico, y creo que podemos compartir este sentimiento con Bruno, la gente es importante y necesitamos enfocarnos en ellos. Luego, para mí, lo que pienso también es quizás algo que debemos entender, parece que esta es una decisión que no está vinculada, por supuesto, a la nueva regulación de unidades de potencia o a la trayectoria que la Fórmula 1 está tomando hacia 2026. Creo que las regulaciones de unidades de potencia son muy atractivas para nuevos fabricantes y, por supuesto, Audi es el ejemplo perfecto de que gracias a esta nueva regulación hay un interés por parte de la industria automotriz, sabes, de estar en la Fórmula 1 porque es el pilar de la tecnología y el mejor banco de pruebas para las soluciones técnicas de la movilidad futura. Así que creo que es algo diferente de la decisión de Renault. Y creo que como Fórmula 1, necesitamos ser claros en esto, ¿sabes? A veces puede suceder. Pero ahora, como dijo Fred, lo importante es la gente. Y espero que el proyecto que Bruno está desarrollando siga adelante porque Bruno mismo y las personas en Viry-Chatillon, que también conozco personalmente, lo merecen.»
Christian Horner: «Siempre me entristece ver a un fabricante de motores irse. Viry ha estado involucrado en la Fórmula 1 durante muchos, muchos años. Entiendo que tienen otros proyectos en los que están involucrados. Nos suministraron motores durante muchos años. Así que conocemos a bastante gente allí.»
