Algunos equipos están preocupados por el límite de componentes y las sanciones si la Fórmula 1 amplía su calendario.
La temporada 2020 de Fórmula 1 tendrá presuntamente 22 carreras, perdiendo solo el GP de Alemania, que sí estuvo este año. Será reemplazado por el GP de Holanda y el GP de Vietnam, convirtiéndose así en el mayor calendario en la historia de este deporte.
Esto puede perjudicar a los equipos no solo con problemas de personal sino también con ciertos componentes del monoplaza que están limitados actualmente para usar un máximo de 3 unidades. Con la actual normativa, utilizar una parte extra supone una penalización en parrilla.
Mientras que el nivel de eficiencia ha aumentado en los últimos años, los equipos continúan trabajando para aumentar su rendimiento, lo que les fuerza a usar componentes extra. Esto supone un gasto extra para los equipos cliente, que deben pagar más.
Tras las últimas conversaciones se decidió restringir a 3 la cantidad máxima de componentes que se pueden usar, con la idea de conseguir mayor fiabilidad. No obstante, con el calendario creciendo año tras año, algunos equipos creen que el aumento de carreras supondrá un aumento de las sanciones.
“El poseedor de los derechos comerciales nos ha explicado, como sabéis, que existe la posibilidad de tener 22 carreras el año que viene, y nosotros lo apoyamos en principio”, decía Christian Horner, de Red Bull Racing.
“Y creemos si introducimos una nueva carrera la mayoría de escuderías sufrirán penalizaciones y utilizarán cuatro motores, por lo que tendría sentido aumentar la cantidad de motores permitidos por temporada”.
“Quizás, a nivel general podemos decir: vale, de acuerdo, en vez de utilizar motores para ir a los test podemos reducir los de mitad de temporada y los de pretemporada. Eso deja disponible un motor que la mayor parte de los equipos usarán de todos modos”.
“Desde la próxima carrera habrá una gran cantidad de sanciones, y solo estamos en la mitad de temporada. Por lo que añadir otra carrera y esperar que lo equipos compitan solo con 3 motores y 3 juegos de componentes es demasiado”.
Curiosamente, Mattia Binotto, de Ferrari, no apoyó la idea de aumentar el número de Grandes Premios ya que supone ir en la dirección errónea en materia de gastos. En realidad, esto también ayuda a sus rivales a tener menos sanciones, especialmente en el caso de Honda.
“Apoyamos que haya 22 carreras si eso significa tener más ingresos pero necesitamos tener cuidado con el coste, con los gastos extra”, decía. “Si miras también a 2021, por ahora se discute sobre tener 24 carreras, pero no tendríamos motores adicionales”.
“Creo que es el único camino para 2021, tener más unidades de potencia por año sería un error, porque significaría, además de más ingresos, tener más gastos, lo que tendría sentido ya que los constructores tratarían de hacer un esfuerzo por utilizar solo 3 motores aunque se añadan carreras”.
“Reducir la cantidad de test es algo de lo que debemos hablar”, decía Andreas Seidl, de Mclaren. “En principio, apoyamos que haya 22 Grandes Premios el año que viene”.
“Hay algunas conversaciones en curso actualmente sobre lo que ello implica en términos de número de componentes que se puedan utilizar y los costes que supone para un equipo como nosotros”.
“Es importante ahora tener cuidado y no aumentar el número de carreras mucho más, por dos razones principalmente. En primer lugar, creo que necesitamos cuidar de nuestra gente y asegurarnos de que no pedimos demasiado, porque si seguimos dando pasos y tenemos más carreras, tendremos que hacer modificaciones en nuestras organizaciones, en las de todos los equipos.”
“El segundo punto, aunque entendemos el punto de vista comercial, también es importante que mantengamos la exclusividad de algunos eventos, que no mejorarán necesariamente añadiendo más y más carreras.”
Claire Williams, de Williams, habló más sobre el personal, siendo el equipo más pequeño. No tendrían la oportunidad de rotar a las personas debido al escaso número de trabajadores con los que cuentan. “Debemos tener muchas más conversaciones sobre esto, en especial sobre los componentes”, comenzaba.
“Desde la perspectiva financiera, solo tenemos que tener claro que funcionará, que cubrirá todos nuestros gastos, y que estamos en el punto ahora en el que diríamos que sí. Sin embargo, es más importante por nuestra parte tener en cuenta a nuestro personal.”
“Muchos de ellos han trabajado hasta el límite hasta el momento, pero les pediríamos hacer 21 carreras, los test, y luego el trabajo que ellos hacen en la fábrica. En nuestro equipo no tenemos el lujo de poder rotar a la plantilla.”
“Sería conveniente mirar esto y tener en cuenta que necesitaríamos traer a más personas para soportarlo. Pero también desde una perspectiva logística sería un mareo, un desastre. Cuando fuimos a Austria todos hicimos motorhomes improvisados. No es lo mejor para la carrera pero es mejor por el menor coste que supone.”
Beat Zehnder, de Alfa Romeo, insistió en los mismos aspectos que Williams. Por el momento, la Fórmula 1 contará con 22 carreras desde el año que viene, pero se desea que el número aumente hasta las 24-25 carreras.