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La mejor versión de Bruno Spengler no puede vencer a René Rast

DTM

El DTM vuelve a la acción después de un fin de semana especial en Misano con las primeras carreras nocturnas de su historia. En esta ocasión, el certamen llega a un clásico como es el Nürburgring, donde René Rast ha logrado superarse, una vez más, para lograr la primera pole de la temporada con su Audi, el único de la marca de los 4 aros en el top10.

En la salida de la carrera del sábado, Rast logró defender la posición ante el ataque de Gary Paffett y, de hecho, Bruno Spengler, tras lograr la mejor clasificación de la temporada se colocaba tercero al dar cuenta de Lucas Auer. Tan solo un toque en la parte trasera entre Edoardo Mortara y Robin Frijns, aunque sin consecuencias más allá de un simple trompo.

Quién realizaría unos primeros compases de carrera terroríficos sería Daniel Juncadella que, tras verse superado por Paul di Resta, iba a hacer una defensa demasiado dura ante Timo Glock, la cual le haría perder muchas posiciones ya que no solo le superó el piloto de BMW, sino también todos los rivales que rodaban por detrás de ellos, cayendo hasta la décimo sexta posición.

Seguían las luchas en la zona media mientras por delante los distintos participantes se han ido separando entre ellos. Algunos de los pilotos más rezagados han aprovechado para hacer su parada en boxes y en la vuelta 13, cuando di Resta se ha propuesto superar a Phillip Eng, el piloto de BMW le ha tocado por detrás, haciendo que el aspirante al Título trompease, perdiendo comba respecto a un cómodo Gary Paffett que rodaba segundo. Tras el incidente, el escocés ha aprovechado para hacer su parada en boxes reglamentaria.

Bruno Spengler con su BMW M4 | DTM

A raíz del incidente, Phillip Eng ha tenido que cumplir con un ‘drive through’ ya que los comisarios han considerado la maniobra del piloto de BMW como algo punible. A partir de aquel momento se ha ido ordenando la clasificación a media que los que quedaban por hacer su parada reglamentaria para cambiar los neumáticos han ido pasando por su garaje. La carrera, por tanto, se normalizaba.

Tan solo había alguna que otra pelea fugaz en zona que cerraba los puntos. Pero a medida que se iban agotando los minutos, Bruno Spengler dio cuenta de Gary Paffett, adquiriendo la segunda posición y se fue en busca del líder, René Rast. Por su parte, Wittman y Glock hicieron lo propio con el británico de Mercedes. Fue un final de carrera en el que cualquier cosa pudo suceder.

Finalmente, ganó René Rast con su Audi y, a menos de un segundo se situaba Bruno Spengler. El podio lo cerró finalmente Paffett con Glock justo por detrás, ya que Marco Wittman perdió comba en los momentos finales. Di Resta confirmó la última posición de la carrera y, con este resultado perdió el liderato de la clasificación general en favor de su compañero de marca, Gary Paffett.

Posición Piloto Vueltas Tiempo Diferencia Intervalo
1 Rast 40 57:14.769
2 Spengler 40 57:15.631 0.862 0.862
3 Paffett 40 57:21.631 6.862 6.000
4 Glock 40 57:22.046 7.277 0.415
5 Wittmann 40 57:24.817 10.048 2.771
6 Rockenfeller 40 57:37.977 23.208 13.160
7 Wehrlein 40 57:41.596 26.827 3.619
8 Duval 40 57:42.170 27.401 0.574
9 Farfus 40 57:50.454 35.685 8.284
10 Müller 40 57:51.012 36.243 0.558
11 Auer 40 57:54.912 40.143 3.900
12 Eriksson 40 57:58.257 43.488 3.345
13 Mortara 40 57:58.433 43.664 0.176
14 Green 40 58:00.153 45.384 1.720
15 Juncadella 40 58:02.678 47.909 2.525
16 Eng 40 58:08.979 54.210 6.301
17 Frijns 40 58:10.984 56.215 2.005
18 Di Resta 40 58:18.809 1:04.040 7.825