El DTM vuelve a la acción después de un fin de semana especial en Misano con las primeras carreras nocturnas de su historia. En esta ocasión, el certamen llega a un clásico como es el Nürburgring, donde René Rast ha logrado superarse, una vez más, para lograr la primera pole de la temporada con su Audi, el único de la marca de los 4 aros en el top10.
En la salida de la carrera del sábado, Rast logró defender la posición ante el ataque de Gary Paffett y, de hecho, Bruno Spengler, tras lograr la mejor clasificación de la temporada se colocaba tercero al dar cuenta de Lucas Auer. Tan solo un toque en la parte trasera entre Edoardo Mortara y Robin Frijns, aunque sin consecuencias más allá de un simple trompo.
Quién realizaría unos primeros compases de carrera terroríficos sería Daniel Juncadella que, tras verse superado por Paul di Resta, iba a hacer una defensa demasiado dura ante Timo Glock, la cual le haría perder muchas posiciones ya que no solo le superó el piloto de BMW, sino también todos los rivales que rodaban por detrás de ellos, cayendo hasta la décimo sexta posición.
Seguían las luchas en la zona media mientras por delante los distintos participantes se han ido separando entre ellos. Algunos de los pilotos más rezagados han aprovechado para hacer su parada en boxes y en la vuelta 13, cuando di Resta se ha propuesto superar a Phillip Eng, el piloto de BMW le ha tocado por detrás, haciendo que el aspirante al Título trompease, perdiendo comba respecto a un cómodo Gary Paffett que rodaba segundo. Tras el incidente, el escocés ha aprovechado para hacer su parada en boxes reglamentaria.
A raíz del incidente, Phillip Eng ha tenido que cumplir con un ‘drive through’ ya que los comisarios han considerado la maniobra del piloto de BMW como algo punible. A partir de aquel momento se ha ido ordenando la clasificación a media que los que quedaban por hacer su parada reglamentaria para cambiar los neumáticos han ido pasando por su garaje. La carrera, por tanto, se normalizaba.
Tan solo había alguna que otra pelea fugaz en zona que cerraba los puntos. Pero a medida que se iban agotando los minutos, Bruno Spengler dio cuenta de Gary Paffett, adquiriendo la segunda posición y se fue en busca del líder, René Rast. Por su parte, Wittman y Glock hicieron lo propio con el británico de Mercedes. Fue un final de carrera en el que cualquier cosa pudo suceder.
Finalmente, ganó René Rast con su Audi y, a menos de un segundo se situaba Bruno Spengler. El podio lo cerró finalmente Paffett con Glock justo por detrás, ya que Marco Wittman perdió comba en los momentos finales. Di Resta confirmó la última posición de la carrera y, con este resultado perdió el liderato de la clasificación general en favor de su compañero de marca, Gary Paffett.
| Posición | Piloto | Vueltas | Tiempo | Diferencia | Intervalo |
| 1 | Rast | 40 | 57:14.769 | ||
| 2 | Spengler | 40 | 57:15.631 | 0.862 | 0.862 |
| 3 | Paffett | 40 | 57:21.631 | 6.862 | 6.000 |
| 4 | Glock | 40 | 57:22.046 | 7.277 | 0.415 |
| 5 | Wittmann | 40 | 57:24.817 | 10.048 | 2.771 |
| 6 | Rockenfeller | 40 | 57:37.977 | 23.208 | 13.160 |
| 7 | Wehrlein | 40 | 57:41.596 | 26.827 | 3.619 |
| 8 | Duval | 40 | 57:42.170 | 27.401 | 0.574 |
| 9 | Farfus | 40 | 57:50.454 | 35.685 | 8.284 |
| 10 | Müller | 40 | 57:51.012 | 36.243 | 0.558 |
| 11 | Auer | 40 | 57:54.912 | 40.143 | 3.900 |
| 12 | Eriksson | 40 | 57:58.257 | 43.488 | 3.345 |
| 13 | Mortara | 40 | 57:58.433 | 43.664 | 0.176 |
| 14 | Green | 40 | 58:00.153 | 45.384 | 1.720 |
| 15 | Juncadella | 40 | 58:02.678 | 47.909 | 2.525 |
| 16 | Eng | 40 | 58:08.979 | 54.210 | 6.301 |
| 17 | Frijns | 40 | 58:10.984 | 56.215 | 2.005 |
| 18 | Di Resta | 40 | 58:18.809 | 1:04.040 | 7.825 |