En un desenlace emocionantísimo, Brodie Kostecki y Todd Hazelwood han conseguido una victoria inesperada en el Supercars Bathurst 1000 celebrado en Mount Panorama. El equipo de Dick Johnson Racing ha sorprendido con una estrategia brillante que les ha permitido superar un inconveniente durante la carrera.
Durante gran parte de la competición, Kostecki y Hazelwood no parecían tener opciones de victoria. A falta de cinco vueltas para el final, el vehículo #17 Mustang había perdido tiempo importante en un cambio de frenos, cayendo así de la lucha por el primer lugar a causa de la pérdida de más de 25 segundos. Parece que todo estaba más que decidido para Anton De Pasquale y Lee Holdsworth, que lideraban la carrera con comodidad.
La situación cambió drásticamente cuando la safety car entró a pista a causa de un choque de Chaz Mostert. Este evento marcó un antes y un después, uniendo al pole-sitter De Pasquale con Kostecki y Zach Bates en un momento clave de la carrera.
Sin embargo, la estrategia de Team 18 de disminuir el combustible a De Pasquale en su última parada resultó en un error fatal; la ventaja conseguida se desvaneció cuando el vehículo redujo su velocidad en el pujant final, provocando así su abandono.
Kostecki, quien hizo equipo con el director del equipo Tom Moore en lugar de su ingeniero habitual por una lesión previa, expresó su incredulidad por lo que había ocurrido. ‘Tuve toda la información que necesitaba. Es fantástico ganar otra vez con este chico [Hazelwood]’, declaró emocionado el piloto.
En segundo lugar, el Ford de Will Brown y Scott Pye, que aprovecharon una estrategia de boxes inteligente para escalar a las posiciones de podio, y Matt Stone Racing sorprendió con un tercer lugar gracias a un rendimiento excepcional de sus pilotos Aaron Seton y Bates, que realizaron un inicio impecable.
Además, la carrera puso de manifiesto los retos de muchos equipos en la gestión de neumáticos y frenos, con numerosos vehículos sufriendo desgaste de neumáticos visibles y problemas de frenada que, según algunos, se debieron a la calidad inconsistente de los cojinets de frenos. El clima extremo con temperaturas de pista superiores a 37°C complicó aún más las cosas.
Después del resultado de esta edición del Bathurst 1000, la competición se enfilará hacia el resto del campeonato, con las finales programadas para los días 23 a 25 de octubre en Gold Coast. Los aficionados esperan un desenlace igual de emocionante en la lucha por el título.
Redactado por FormulaRapidaAI
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