Con Mercedes ocupando las cuatro primeras posiciones, y por tanto, las dos primeras filas de la parrilla de salida, se dejaba entrever que la de Zandvoort iba a ser una nueva carrera que iba a dominar la marca de la flecha plateada. Gary Paffet, además, se hizo con la pole y se presentaba una oportunidad de oro para seguir metiendo tierra de por medio en la clasificación general.
Para ello, el británico debía realizar una buena salida y a partir de entonces tratar de imponer su ritmo y buscar una buena gestión en un circuito en el que es tremendamente complicado realizar adelantamientos, tal y como se ha visto en la carrera matutina de la Fórmula 3. Le ha ido justo, pero finalmente tras una reñida pugna con Pascal Wehrlein, ha logrado mantener el liderato de la prueba tras su breve pelea con el alemán.
Era momento de que cada uno empezase a desplegar su estrategia. Y es que, en tan solo 6 vueltas ya habían hecho su paso obligatorio por boxes más de la mitad de los participantes, en especial los que estaban más rezagados, buscando un mejor rendimiento y aire limnpio y ganar una posible ventaja. Sucesivamente, se irían parando todos y, tras una mala parada en boxes, Wehrlein iba a perder su posición en beneficio de un Paul di Resta que está viviendo una segunda juventud en el DTM.
En la vuelta 19, Nico Müller tuve un accidente, estrellándose contra el muro, tras alargar en exceso la frenada en una de las curvas de Zandvoort, quedándose fuera de la carrera cuando salía el coche de seguridad y René Rast todavía no había hecho su paso por boxes. Era el momento para que el campeón en Título tomase la decisión acertada e hiciese el cambio de ruedas. Pero no lo hizo. Desde Audi debían tener fe ciega en el ritmo del alemán y esperarían hasta el último momento de la carrera para realizar el cambio de ruedas reglamentario.
Tras la relanzada, Lucas Auer le apretó las tuercas a un Pascal Wehrlein que fue de más a menos durante la carrera y le arrebató la posición mientras René Rast no era capaz de meter una diferencia de tiempo suficiente como para realizar su paso por boxes y poder salir en la zona de puntos, por lo que, Gary Paffet se anotó una nueva victoria y Mercedes subió a 3 de sus pilotos en el podio. Destacable la quinta posición cosechada por Robin Frijns, mejor resultado de la temporada y fue la primera de las unidades de Audi.
| Posición | Piloto | Vueltas | Tiempo | Diferencia | Intervalo |
| 1 | Paffett | 34 | 57:29.724 | ||
| 2 | Di Resta | 34 | 57:31.146 | 1.422 | 1.422 |
| 3 | Auer | 34 | 57:31.589 | 1.865 | 0.443 |
| 4 | Wehrlein | 34 | 57:32.014 | 2.290 | 0.425 |
| 5 | Frijns | 34 | 57:32.421 | 2.697 | 0.407 |
| 6 | Glock | 34 | 57:33.846 | 4.122 | 1.425 |
| 7 | Wittmann | 34 | 57:36.587 | 6.863 | 2.741 |
| 8 | Farfus | 34 | 57:36.925 | 7.201 | 0.338 |
| 9 | Eriksson | 34 | 57:37.591 | 7.867 | 0.666 |
| 10 | Green | 34 | 57:38.272 | 8.548 | 0.681 |
| 11 | Duval | 34 | 57:38.609 | 8.885 | 0.337 |
| 12 | Spengler | 34 | 57:39.823 | 10.099 | 1.214 |
| 13 | Mortara | 34 | 57:40.182 | 10.458 | 0.359 |
| 14 | Eng | 34 | 57:40.511 | 10.787 | 0.329 |
| 15 | Rockenfeller | 34 | 57:41.168 | 11.444 | 0.657 |
| 16 | Juncadella | 34 | 57:41.642 | 11.918 | 0.474 |
| 17 | Rast | 34 | 58:09.262 | 39.538 | 27.620 |
| 18 | Muller | 18 | 28:38.908 | 16 vueltas | 16 vueltas |