Hoy, a petición de FormulaRapida.net, os dejamos un artículo especial respecto a toda la historia del circuito brasileño de Interlagos, que acogido 31 emocionantes carreras de Formula 1 desde 1973. En este escrito les resumimos los momentos más importantes que han sucedido en esta legendaria pista, que tantas emociones a regalado a la afición brasileña, y en general a todos los espectadores de este gran deporte.
Interlagos, un circuito con mucha historia detrás. Este corto y humilde circuito brasileño lleva en su espalda 31 ediciones donde múltiples cosas han ocurrido. Se han decidido campeonatos en la última vuelta, victorias históricas, adelantamientos de infarto y carreras locas llenas de emoción, entre muchas otras cosas. Sin duda, el Autodrómo Jose Carlos Pace, ha dado a este deporte muchas emociones, y en este artículo vamos a dar un repaso de todo lo que ha ocurrido en esta vieja pista, que es la próxima cita del calendario actual de la Fórmula 1.
Todo comenzó en 1973. Años atrás el circuito se construyó y se bautizó con el nombre de Interlagos, aunque más adelante se le puso el nombre de Autodromo José Carlos Pace, en honor a la joven promesa brasileña que falleció en 1977 en un accidente de avioneta. Esa primera edición tuvo mucho expectación en Brasil, y fue recompensada con un resultado que enloqueció las gradas del circuito, y es que el ídolo local en esa época, Emerson Fittipaldi, se llevó un sólido triunfo con su Lotus por delante del Tyrrell de Jackie Stewart y del McLaren de Denny Hulme. Y ahí se iniciaría una serie de carreras en dicho trazado, que trajo muchos sentimientos distintos al ‘Gran Circo’ de la Fórmula 1.
En el 74 Emerson Fittipaldi volvió a llevarse la victoria, por primera vez bajo la lluvia, además pudiendo presenciar un excelente resultado de otro brasileño, el ya nombrado Carlos Pace, que finalizó en cuarta posición. El año siguiente la emoción se subió por los aires de São Paulo, y es que Brasil pudo celebrar un histórico doblete con Carlos Pace por primera y única vez en lo alto de un podio de la Fórmula 1. En esa segunda prueba del 75, la afición por la F1 empezó a crecer en el país sudamericano, pues dos pilotos locales ocupaban las portadas de los periódicos por sus grandes gestas en este deporte. En 1976 las gradas se llenaron aún más tras los gloriosos momentos vividos en las ediciones pasadas, pero en esa ocasión los resultados no acompañaron, y tanto Fittipaldi como Pace quedaron fuera de los puntos. La victoria fue para Niki Lauda, que abría con buen pie esa histórica campaña.
Durante 1977 la Fórmula 1 volvió a generar grande interés entre los brasileños, que estuvieron a punto de ver otro gran logro de sus pilotos. Fittipaldi se quedó a las puertas del podio con su Copersucar, mientras que su compañero de de equipo también brasileño, Ingo Hoffmann, logró su mejor resultado al terminar séptimo. Además, Pace rozó el triunfo tras empezar liderando la prueba, pero unos problemas durante el transcurso de la carrera le retrasaron y finalmente abandonó por accidente. Tras un año de ausencia en el calendario, por el debut del circuito de Jacarepagua en el 78, la F1 volvió a Interlagos durante 1979, donde la victoria acabó en manos del Ligier de Jacques Laffite, y los pilotos locales no lograron, para nada, unos buenos resultados para su afición.
1980 acogió la última prueba en el circuito viejo de Interlagos, y sin duda no decepcionó. La victoria acabó, por sorpresa, en poder del Renault de René Arnoux, que de esta forma lograba su primer triunfo en la Categoría Reina. Por contra, los ídolos locales no tuvieron mucha suerte, con Fittipaldi en 15ª plaza y Nelson Piquet abandonando, aunque este último ya empezando a crear tendencia entre los seguidores brasileños con sus actuaciones con Brabham.
Durante toda la década de los ochenta, el circuito de Jacarepagua se encargó de traer la emoción de la Fórmula 1 a Brasil. Mientras, el Autodrómo José Carlos Pace hacia una gran reforma al circuito, dejando un renovado trazado que se ha mantenido en el calendario de la Categoría Reina desde ese 1990 hasta la edición de este año. En esa primera carrera del ‘nuevo’ Interlagos, Alain Prost se llevó el triunfo por delante de los McLaren, con Ayrton Senna en tercera posición ante su público que ya había conquistado con sus anteriores años en F1.
En 1991, posiblemente se vivió una de las jornadas más míticas de la historia. Ayrton Senna nunca había ganado en casa, y en esa ocasión lo hizo disputando gran parte de la carrera con la sexta marcha de su McLaren clavada bajo una fina llovizna. Las fuerzas por ganar esa carrera se sobrepusieron al fallo técnico y a la meteorología, por lo que pudo llevar su monoplaza a la primera posición, acabando totalmente agotado al final de la prueba, con apenas fuerzas para levantar el trofeo y la bandera brasileña. Tras esa edición, en las dos siguientes Senna abandonó, y ya no pudo aportar más alegría a su público al fallecer desgraciadamente en Imola durante el GP de San Marino del 94.
Tras esa temporada, la década de los noventa tuvo unos Grandes Premios de Brasil bastante tranquilos y sin muchos hechos remarcables. Las victorias acabaron en manos de Michael Schumacher en el 95, de Damon Hill bajo el diluvio del 96 y de Jacques Villeneuve en 1997, donde se presenció el primer podio de Prost GP gracias a Olivier Panis. Los dos últimos años, 1998 y 1999, Mika Hakkinen dominó dichas ediciones con el McLaren, en plácidas carreras del finlandés que no tuvo muchas dificultades. Todas estas carreras se disputaron al inicio de sus temporadas respectivas, totalmente al contrario de la situación de Interlagos en el calendario de los últimos años.
Pese a que los brasileños se quedaron sin un ídolo local desde la desaparición de Senna, la afición seguía yendo al circuito con gran entusiasmo, algo que se recompensó en la pista con grandes ediciones durante este siglo XXI. Los tres primeros años aún fueron carreras tranquilas, con victorias de Michael Schumacher en el 2000 y el 2002, y de David Coulthard en el Gran Premio del 2001, en el cual Nick Heidfeld se adjudicó su primer podio.
Pero en 2003 la cosa cambió, y la locura se apoderó del circuito brasileño. Giancarlo Fisichella ganó su primer Gran Premio bajo la lluvia, pero el trofeo no se lo entregarían hasta la siguiente prueba ya que la bandera roja provocada por el fuerte accidente de Fernando Alonso, trastocó los resultados de la prueba, hasta el límite de tener que cambiar el ganador una vez celebrada la ceremonia del podio. Ese Gran Premio también estuvo marcado por los accidentes, pues la aparición de la lluvia provocó múltiples salidas de pista, que dejaron hasta nueve pilotos fuera de combate en pocas vueltas.
En 2004 y 2005 Juan Pablo Montoya se llevó sus últimas victorias, y el legendario motorista, Ford Cosworth, su última aparición en la F1. No obstante, la atención se centró en Fernando Alonso durante esa edición de 2005 y también en la del siguiente año, pues el español aseguró sus dos únicos Títulos en la pista brasileña, con míticas imágenes celebrando las mayores victorias de su trayectoria. En 2006 también destacó el triunfo del brasileño Felipe Massa, que logró llevar de nuevo la gloria a su afición local tras años de espera, donde solo una victoria de Rubens Barrichello era viable, y que al final nunca llegó.
En 2007 el Campeonato de Pilotos volvió a decidirse en Interlagos. Esta vez los McLaren de Fernando Alonso y Lewis Hamilton se lo jugaban, con un tercer personaje con menos posibilidades, Kimi Räikkönen. Finalmente, gracias a las peleas de los pilotos de Woking durante toda la temporada, el Título se decantó para el finlandés de Ferrari, que tras ganar la carrera se adjudicó su única corona. En 2008 el final de Campeonato también fue decisivo en São Paulo, con una llegada a meta trepidante bajo la lluvia, en la que mientras el entorno de Felipe Massa celebraba la victoria y el Mundial, Lewis Hamilton adelantaba in extremis a Timo Glock en la ultima curva para llevarse su único Campeonato, por ahora. La dura imagen de las lágrimas de Massa en lo alto del podio, fue una gran conmoción para la afición brasileña, que estuvo apunto de revivir las emociones que les dejó en sus días el mítico Senna.
Interlagos también puso punto final a la lucha por el Título de 2009, dejando a dicho circuito como escenario crucial en las luchas por el Campeonato a final de temporada, donde a día de hoy aún se mantiene en fechas de noviembre. Aún así, en esa ocasión de 2009 fue mucho más tranquila que las anteriores, y es que una discreta quinta posición del Brawn GP de Jenson Button le fue suficiente para ganar el único Mundial del británico ante la revelación de Sebastian Vettel y su Red Bull, que no reaccionaron a tiempo para ganar alcanzar al de Brawn GP.
2010 volvió a reinar la tranquilidad, aunque la tensión por el Campeonato fue el punto de atención de la prueba brasileña. La carrera no tuvo mucho emoción, con doblete fácil de Red Bull ante Alonso, aunque todas las miradas se las llevó Nico Hulkenberg el sábado, y es que bajo lluvia sorprendió a todo el mundo logrando una impresionante Pole Position, que lastimosamente le duró una sola vuelta en carrera, pero que fue suficiente para mostrar su enorme talento al volante de un F1.
Durante 2011, con el Título ya más que sentenciado por Sebastian Vettel, el alemán cedió su posición para que Mark Webber volviera a ganar en Brasil. Ese día se despidió de este deporte un gran piloto local como es Rubens Barrichello, y un gran equipo como Renault, que abandonaba la disciplina como escudería.
Para 2012 la emoción volvió a estallar en el Autodromo José Carlos Pace, pues el Título estaba en juego entre Vettel y Alonso, y hasta la última vuelta no se pudo decidir nada gracias a la lluvia, que puso patas arriba la prueba. Finalmente ganó Button tras un choque entre Hamilton y Hulkenberg por el primer puesto, mientras que los Ferrari de Alonso y Massa quedaron en podio. Vettel, que defendía el Título, sufrió un choque con otro brasileño, Bruno Senna, en la primera vuelta que le dejó último y con el coche tocado, pero las cambiantes condiciones climatológicas le ayudaron a subir hasta el sexto lugar y poder sumar así su tercera corona consecutiva.
Durante la edición del año pasado, también con el Campeonato más que decidido, de nuevo, por Sebastian Vettel, la carrera estuvo marcada por las luchas de los pilotos de mitad de tabla, y es que al frente las posiciones estuvieron definidas para los dos Red Bull y Fernando Alonso. Sin embargo, al final del Gran Premio estuvo marcado por las despedidas de Felipe Massa con Ferrari, y de Mark Webber de la Fórmula 1, ya que se retiraba de la disciplina para pasarse a la resistencia. El australiano dejó una emotiva imagen haciendo la vuelta de honor sin casco, disfrutando plenamente de ese agradable momento de despedida.
Esto es solo un pequeño resumen de todo lo que ha sucedido durante estos 31 años en Interlagos, donde se han visto emociones de todo tipos, y en las que el público brasileño ha podido disfrutar de una gran multitud de espectaculares Grandes Premios, que han pasado a la historia de este deporte. Este fin de semana podría sumarse uno más, en plena lucha por el Mundial de pilotos entre los dos Mercedes de Nico Rosberg y Lewis Hamilton, además con el papel de la lluvia que puede ser determinante una vez más en la pista brasileña, así que de bien seguro podremos disfrutar de otra gran carrera de este espectáculo en un circuito, donde está demostrado, que los sueños se hacen realidad, y en cualquier momento, todo puede ocurrir.
