James Hinchcliffe ha vuelto ha ganar una carrera de IndyCar. Ha sido en Iowa 300 y no sucedía desde Long Beach 2017. El piloto Schmidt Peterson Motorsports ha subido al podio con Spencer Pigot (Ed Carpenter Racing), quien ha logrado su primer podio en la competición y Takuma Sato (Rahal Letterman Racing).
Will Power mantenía el liderato en la salida de Iowa 300 por delante de su compañero en el Team Penske Josef Newgarden. Mientras tanto, Ryan Hunter-Reay (Andretti Autosport) se defendía de los ataques del otro piloto del Team Penske, Simon Pagenaud, quien poco después perdía la cuarta posición con el compañero de Hunter-Reay Alexander Rossi. Aunque en la cuarta vuelta la recuperaría.
En la novena vuelta, Jones era superado por Wickens. Poco después su compañero Hinchcliffe haría lo mismo. Diez vueltas después Hinchcliffe seguía con su particular remontada, adelantando a Dixon y a Rossi.
En la vuelta 24, Power perdía ritmo y se veía obligado a ceder el liderato ante su compañero, Newgarden. Otro piloto del Team Penske, Pagenaud, también se veía en horas bajas tras verse superado por un imparable Hinchcliffe que 15 vueltas después ya ocupaba la tercera posición tras deshacerse de Hunter-Reay.
Dso vueltas después el mismo Hinchcliffe superaba a Power, colocándose segundo. El piloto de Schmidt Peterson Motorsports había protagonizado hasta el momento una gran remontada, pero aún le separaban ocho segundos con el líder de la carrera.
Jones era el primero de los pilotos de cabeza en parar a boxes, mientras que Hunter-Reay, Veach, Hinchcliffe lo hacían cinco vueltas después. El líder, Josef Newgarden, paraba en la 80ª vuelta junto con Power y Wickens.
El resultado del baile de paradas era que Newgarden salía como líder, pero ahora con tan solo cuatro segundos y medio de ventaja sobre Hinchcliffe. Pagenaud se encontarba a una distancia de Hinchcliffe, perseguido por Hunter-Reay, Pigot y Sato. El único que salía malparado de la parada a boxes era Power, quien se veía relegado hasta la 10ª posición. Sin embargo, diez vueltas después el gandor de las 500 millas de Indianapolis subía hasta la 7ª.
Llegando al ecuador de la carrera, Newgarden seguía liderando con poco más de cuatro segundos de ventaja sobre Hinchcliffe, mientras que por detrás Pigot subía hasta la tercera posición. Sato pasaba a Pagenaud para ser cuarto. Detrás, Hunter-Reay luchaba con todas sus fuerzas para tratar de mantener detrás a Wickens.
En la vuelta 139 aparecía la primera bandera amarilla de la carrera. Veach se estampaba contra el muro después de perder el control en la curva 4 tras superar a Power.
En la vuelta 142 los boxes se barían brevemente y Newgarden, Hinchcliffe, Pigot y Sato paraban mientras que los demás se mantenían fuera para volver a la vuelta del líder. Tras las paradas el orden de carrera era Newgarden, Hinchcliffe, Pigot, Sato, Pagenaud, Hunter-Reay, Power, Wickens, Carpenter y Rahal.
Tras superar una breve lucha con Pigot, Hinchcliffe ponían en su punto de mira a Newgardem quien hasta el momento había liderado cómodamente desde que ocupara la primera posición.
En la vuelta 171 Sato rozaba sus ruedas con las de Pigot y tras un pequeño susto el japonés se hacía con la tercera posición tras superar por el interior al piloto de Ed Carpenter Racing.
En la vuelta 208 Hinchcliffe perdía momentáneamente el coche y perdía la segunda posición con Sato.
Unas 10 vueltas después todos hacían sus respectivas paradas a boxes y el más beneficiado resultaba ser Pigot, quien se colocaba segundo por delante de Hinchcliffe, Wickens y Sato. El más mal parado era Hunter-Reay, ya que tenía que parar otra vez y perdía hasta tres vueltas con el grupo, teniéndose que retirar a 20 vueltas para el final.
A 50 vueltas para el final, Hinchcliffe superaba a Pigot y se colocaba segundo, cerrando el gap respecto a Newgarden en tan solo un segundo y tres décimas. El tráfico facilitaba el trabajo a Hinchcliffe que en una vuelta después le ganaba el interior entre la curva 3 y 4 y se hacía con el liderato de una carrera de la IndyCar, cosa que no sucedía desde Abril en Phoenix.
A falta de 25 vueltas Pigot cedía la tercera posición ante Wickens. Entonces llegaba la segunda bandera amarilla de la prueba, justo cuando tan solo quedaban siete vueltas para el final de Iowa 300 -Carpenter derrapaba en la curva 2 y veía como Sato le arrancaba el alerón al pasar por su lado en la curva-.
El pitlane se abría y Newgarden, Wickens, Rahal, Pagenaud y Carpenter cometían el error de entrar pensando que tendrían una oportunidad para remontar con mejores gomas. El caso es que no daba tiempo a volver a la bandera verde y la carrera terminaba así, detrás dle pace car con lo que Hinchcliffe cruzaba la línea de meta en primera posición sin ninguna presión por delante de Pigot -quien conseguía su mejor resulatado en IndyCar y su primer podio en la competición- y de Sato. Newgarden caía hasta la cuarta posición, por delante de Wickens, Power, Rahal, Pagenaud, Carpenter y Rossi. El líder del campeonato, Scott Dixon era finalmente 12º.