Después del incidente en la salida del GP de Bélgica, Hulkengberg ha recibido una sanción de 10 puestos para el GP de Italia tras el choque con Fernando Alonso. El incidente también nos enseño por primera vez la eficiencia del halo actuando cuando el monoplaza de Alonso pasó por encima del de Leclerc.
La sanción a Hulkenberg es moderada, si, Alonso tras la carrera recordó la sanción de una carrera para Grosjean en 2012, pero la situación no es la misma. para empezar, la maniobra de Grosjean fue una maniobra temeraria para ganar puestos en el interior, además Grosjean tenía (y tiene) un historial y una mala fama que hicieron muy fácil tomar una decisión dura.
Hulkenberg, en cambio, se pasó de frenada sin intentar ningún adelantamiento y bloqueó las 4 ruedas, lo que imposibilitó que cambiara de dirección para evitar el choque. Además, Hulkenberg no ha sido nunca un piloto especialmente agresivo, no ha destacado por ninguna acción polémica y cuesta recordar otros incidentes en los que chocara con otros rivales. De esta forma, se entiende que la sanción a Hulkenberg fuera menor, además en un circuito como Monza la afectación a las opciones de puntuar será reducida.
Otra cosa que pudimos observar es la eficacia del halo. Charles Leclerc vió como Alonso pasaba volando por encima de él sin control, la rueda delantera derecha de Alonso se dirigió justo hacia el casco de Leclerc, y solo el halo salvó al monegasco de un accidente gravísimo. Después de unas primeras carreras con críticas, el halo había pasado a ser tolerado, incluso la realización de Liberty Media lo está utilizando para poner los grafismos de la velocidad, pero después de lo que vimos el domingo, difícilmente se va a oír una crítica más al halo, funciona y salva vidas, que es para lo que se introdujo.