Lewis Hamilton ha logrado la pole de forma muy superior en el primer Gran Premio de la temporada en Melbourne. El nuevo formato de clasificación ha dejado una atípica Q3 en que tan solo ha mejorado la tanda inicial Nico Rosberg, para darle un doblete más a Mercedes. Ferrari ha copado la segunda fila y Toro Rosso ha evidenciado una gran mejora con Verstappen quinto y Sainz séptimo.
Primera clasificación del año con el debate por en medio del nuevo formato, que ha acabado decepcionando a la gran mayoría de integrantes y seguidores de la Fórmula 1. Lewis Hamilton ha obtenido una aplastante pole en una Q3 descafeinada, en que por culpa el nuevo formato a falta de tres minutos para el final nadie ha saltado a pista. Nico Rosberg ha podido sobreponerse a los Ferrari en una última vuelta muy buena, que le ha permitido poder salir mañana desde la primera fila. Sebastian Vettel y Kimi Räikkonen saldrán detrás, pero la gran sorpresa la ha protagonizado Toro Rosso, que con un gran ritmo ha situado a Max Verstappen quinto y Carlos Sainz séptimo.
Kvyat cae en Q1
La polémica nueva clasificación empezaba con una Q1 aceptable, dentro de lo que cabe, de emoción moderada a la hora de efectuarse el sistema de KO. No teníamos grandes sorpresas, los primeros en caer eran los dos pilotos de Manor y los dos de Haas, que al no poder rodar en todo el día de ayer no habían podido poner los monoplazas del todo a punto. Sorprende que Rio Haryanto superara a Pascal Wehrlein, aunque el indonesio cerrará la parrilla tras una penalización por el accidente en el pit lane con Romain Grosjean en los libres 3.
Junto a estos dos equipos, también sin gran sorpresa, quedaba eliminado Felipe Nasr, y posteriormente en Q2 le haría compañía su compañero Marcus Ericsson. Sauber, pese a las grandes dificultades por llegar adecuadamente aquí, esta vez ha podido superar a Manor y Haas, pero habrá que ver la progresión de esos dos equipos en contra del momento de estancamiento que sufren los de Hinwiil. A todo esto, en Q1 también se quedaba Daniil Kvyat, que con problemas de estrategia acababa eliminado por este formato de eliminación, siendo el gran ausente en las dos rondas restantes.
McLaren muestra su progreso en Q2
La Q2 empezaba con mucha intensidad por marcar la vuelta rápida antes de que se empezara a eliminar. Los Mercedes se colocaban al frente sin problemas, mientras que por detrás los dos Renault eran los primeros en caer. Por sorpresa, el debutante Jolyon Palmer, que se salvaba in extremis en Q1, acabaría superando incluso a su más experimentado compañero, Kevin Magnussen, que saldrá mañana detrás del británico. Ya en boxes, Jenson Button era el siguiente eliminado, por lo que saldrá mañana desde la 13ª posición.
El siguiente eliminado era Carlos Sainz, pero el madrileño hacía una gran vuelta que le ponía nada más y nada menos que en cuarto lugar, entre los grandes, que a parte de esquivar la eliminación, se metía sin problemas entre los ocho privilegiados que pasaban a la ronda definitiva. A causa de esta gran vuelta del de Toro Rosso, Fernando Alonso que se encontraba en boxes, acababa eliminado en 12ª posición. Justo después teníamos una nueva sorpresa: la eliminación de Valtteri Bottas, que veía como se quedaba en Q2 pese a ver como su compañero Massa accedía sin problemas.
Los dos últimos eliminados acabarían siendo los dos Force India, con Pérez delante de Hulkenberg, siguiendo la línea de 2015 el piloto mexicano, que se mostró más sólido que el alemán. Aún así, el sitio real de Force India es bueno, dentro de la ‘Q3 anterior’ y empezando la carrera en posiciones de puntos. Así pues, los dos pilotos de Mercedes, de Ferrari, de Toro Rosso, Daniel Ricciardo y Felipe Massa pasaban a la ronda final.
La peor Q3 de los últimos años
Sin duda, el nuevo formato de clasificación ha decepcionado mucho en la última ronda. En las dos primeras no se ha notado tanto, pero en Q3 la imagen dejada por la Fórmula 1 no le ha hecho gracia a la mayoría del Paddock, lo que ha comportado fuertes reacciones al respecto. Todo ha empezado con todos los pilotos saltando a pista nada más ponerse el semáforo en verde, y marcando enseguida las primeras tentativas, un poco lejos aún de la realidad.
En la segunda vuelta de todos empezaban a verse bien los resultados: Hamilton se ponía al frente con poco margen respecto a Vettel, que superaba a Rosberg. Sainz hacía una buena vuelta que le ponía cuarto, pero rápidamente Räikkönen y Ricciardo le superaban. No obstante, la tercera tentativa sería la definitiva para muchos, aún sin empezar a descontar el cronómetro de eliminación. Los dos Ferrari se ponían a medio segundo detrás de Hamilton, y por delante de Rosberg, mientras que Verstappen se ponía quinto, por delante de Massa y de Sainz, que superaba por escasas milésimas a Daniel Ricciardo, que sería el primer eliminado.
A partir de aquí empezaba la situación que no ha gustado nada a nadie. El cronómetro iba descontando e iban cayendo eliminados los pilotos, pero nadie salía a pista porque los tiempos ya estaban hechos, no quedaban compuestos nuevos en la mayoría de equipos, y encima tampoco daba tiempo a marcar un nuevo registro a los que estaban en las posiciones más retrasadas. Por ello, tan solo los dos Mercedes decidían volver a pista: Hamilton hacía una vuelta estratosférica de 1:23.837 para defender su pole, mientras que Nico Rosberg se ponía delante de los Mercedes a tres décimas del inglés.
Vettel, ya en ropa de calle, se quedaba a ocho décimas de Hamilton, toda una diferencia inesperada. Aún así, los Mercedes regresaban y aún quedaban tres minutos de clasificación, que nadie aprovechado ni siquiera para estar dentro el monoplaza. Realmente, y tal y como han afirmado muchas personalidades del Paddock, el nuevo formato ha salido erróneo, por lo que habrá una reunión de urgencia para poner remedio a esta situación.
Con esta parrilla, mañana los pilotos iniciarán el GP de Australia a las 06:00, hora española.
Resultados:
| Pos. | Car | Driver | Team | Laps | Lap Time |
| 1 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes AMG | 14 | 1:23,837 |
| 2 | 6 | Nico Rosberg | Mercedes AMG | 13 | 1:24,197 |
| 3 | 5 | Sebastian Vettel | Ferrari | 14 | 1:24,675 |
| 4 | 7 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 13 | 1:25,033 |
| 5 | 33 | Max Verstappen | Toro Rosso | 12 | 1:25,434 |
| 6 | 19 | Felipe Massa | Williams | 12 | 1:25,458 |
| 7 | 55 | Carlos Sainz | Toro Rosso | 14 | 1:25,582 |
| 8 | 3 | Daniel Ricciardo | Red Bull Racing | 15 | 1:25,589 |
| 9 | 11 | Sergio Pérez | Force India | 12 | 1:25,753 |
| 10 | 27 | Nico Hülkenberg | Force India | 14 | 1:25,865 |
| 11 | 77 | Valtteri Bottas | Williams | 9 | 1:25,961 |
| 12 | 14 | Fernando Alonso | McLaren | 9 | 1:26,125 |
| 13 | 22 | Jenson Button | McLaren | 9 | 1:26,304 |
| 14 | 30 | Jolyon Palmer | Renault Sport F1 Team | 12 | 1:27,601 |
| 15 | 20 | Kevin Magnussen | Renault Sport F1 Team | 11 | 1:27,742 |
| 16 | 9 | Marcus Ericsson | Sauber | 9 | 1:27,435 |
| 17 | 12 | Felipe Nasr | Sauber | 6 | 1:27,958 |
| 18 | 26 | Daniil Kvyat | Red Bull Racing | 5 | 1:28,008 |
| 19 | 8 | Romain Grosjean | Haas F1 Team | 6 | 1:28,322 |
| 20 | 21 | Esteban Gutiérrez | Haas F1 Team | 6 | 1:29,606 |
| 21 | 88 | Rio Haryanto | Manor F1 Team | 3 | 1:29,627 |
| 22 | 94 | Pascal Wehrlein | Manor F1 Team | 3 | 1:29,642 |