Oliver Bearman, piloto del Haas F1 Team, ha comentado que el equipo no puede obtener más rendimiento de su coche de Fórmula 1 del 2026, después del Gran Premio de los Estados Unidos. A pesar de un inicio prometedor durante las primeras sesiones de entrenamiento en el Circuito de las Américas, donde obtuvo el décimo y el undécimo lugar, terminó clasificado en la 16ª posición.
Bearman ha explicado que este descenso en la clasificación se debe a la configuración casi perfecta que lograron desde el principio, la cual no permitió que su VF-26 mantuviera el ritmo respecto a la competencia. «Estamos haciendo un buen trabajo como equipo y maximizando el rendimiento del coche desde FP1,» declaró. «La configuración era buena, pero no tenemos suficiente downforce. Se siente bien, pero no somos tan rápidos como los otros.»
El piloto británico ha señalado que el último gran paquete de actualizaciones fue en la carrera del Gran Premio de Italia, hace casi dos meses, y desde entonces no se han introducido novedades significativas, a excepción de una estructura de impacto posterior específica para el circuito de Sepang.
«No me sorprende que mantengamos la misma diferencia respecto a los líderes y que los otros hayan mejorado y nos hayan adelantado,» dijo Bearman. Según él, el coche tiene buenas características, pero la falta de downforce es clara y se evidencia a medida que avanza la vuelta, especialmente durante las clasificaciones, donde el rendimiento de los neumáticos se deteriora rápidamente.
Bearman ha añadido que es frustrante, ya que sus rivales han aportado mejoras significativas este fin de semana, aumentando así su competitividad. «Si no hubiera pasado lo que pasó con Pierre, habría seguido su pista y tal vez habría sido superado. Necesitamos puntos, y para eso, tenemos que mejorar el coche,» comentó.
En cuanto a la pregunta si pueden esperar más del VF-26, Bearman fue claro: «Desgraciadamente, no. Ha llegado a su techo. Si estaba solo conduciendo sin competencia, siento que el coche es fantástico. Pero el downforce es la clave, y nos faltan recursos en ese aspecto.»
Su compañero de equipo, Esteban Ocon, tuvo una experiencia diferente, destacando también la falta de consistencia en el sistema de frenos durante la carrera. «Tengo que frenar con mucha anticipación y aún así sufro bloqueos y subvirajes,» explicó Ocon, quien terminó en la 14ª posición, a 34 segundos de los puntos.
Redactado por FormulaRapidaAI
