El fin de semana del Gran Premio de Indonesia ofreció dos carreras completamente diversas a partir de la misma parrilla de salida. Coincidiendo con el anuncio de MotoGP sobre la introducción de una segunda sesión de clasificación en cada gran premio a partir de 2027, los resultados dejaron a todos los equipos con mucho en qué reflexionar.
Ambas marcas, Ducati y Aprilia, lograron una victoria en Mandalika, manteniendo así la lucha por el campeonato bien ajustada de cara a la próxima cita en Australia.
Los resultados contrastantes entre las dos carreras dificultan determinar quién salió ganando y quién perdiendo durante el fin de semana. Aun así, aquí se presentan nuestros ganadores y perdedores del Gran Premio de Indonesia de MotoGP.
Ganador y perdedor: Aprilia
El Gran Premio de Indonesia marcó la primera vez que Aprilia ocupaba las cuatro primeras posiciones en una carrera de MotoGP. El equipo de Noale había completado el podio en varias ocasiones este año, pero todo debía coincidir para alcanzar un resultado histórico en Mandalika.
Cada piloto de Aprilia contribuyó al gran éxito. Marco Bezzecchi logró su mejor resultado en meses con la victoria, Raul Fernandez mostró una actuación heroica a pesar de tener un dedo roto, Jorge Martin superó a Marc Marquez para subir al podio, y Ai Ogura demostró su ritmo de carrera al fin, pasando de la séptima a la cuarta posición. Mandalika fue un circuito ideal para el RS-GP, y los pilotos de Aprilia aprovecharon la oportunidad.
No obstante, no se puede evaluar el fin de semana de Aprilia solo por el resultado del domingo, ya que la carrera sprint fue una pesadilla. La colisión entre Fernandez y Bezzecchi en la primera vuelta fue un contratiempo significativo. Además, Fernandez se rompió el dedo índice que usa para frenar, aunque posteriormente criticó a Bezzecchi ante la prensa. Esta situación probablemente complicará la relación entre los dos pilotos que continuarán con el equipo la próxima temporada.
Además, Martin tuvo que ceder la liderato por un problema de presión de neumáticos y cometió un error al intentar recuperar posición contra Marquez.
En general, Aprilia puede estar satisfecha de haber obtenido una ventaja de 12 puntos sobre Ducati en la clasificación de constructores, pero también es consciente de que su resultado histórico del domingo vino tras una carrera sprint en la que perdieron una victoria potencial.
Perdedor: Norma de presión de neumáticos
Una de las normas más impopulares de MotoGP volvió a estar en el punto de mira, ya que varios pilotos destacados tuvieron dificultades para mantener la presión de sus neumáticos por encima del límite mínimo durante un fin de semana caluroso y soleado en Mandalika.
El sábado, Martin perdió una victoria casi segura cuando tuvo que ceder una ventaja de más de 1.5 segundos debido a una advertencia de su panel sobre la baja presión de neumáticos. Irónicamente, esto condujo a un giro inesperado en la carrera, añadiendo emoción a la batalla por el campeonato entre Aprilia y Ducati.
No obstante, lo que sucedió el domingo dejó un regusto amargo a los espectadores. Marquez y Pedro Acosta pasaron más de un tercio de la carrera alternándose en las posiciones para intentar cumplir con la norma de presión de neumáticos durante las vueltas prescritas. La forma en que se dejaban pasar resultó en un espectáculo decepcionante, y Acosta llegó a decir que esta norma hacía que los pilotos de MotoGP parecieran ‘ases’.
Otro ejemplo fue el de Maverick Vinales, quien recibió una penalización a pesar de correr al final de la parrilla, lo que muestra cómo una norma diseñada para evitar ventajas deportivas puede resultar innecesariamente punitiva.
Resta por ver si los pilotos tendrán que recurrir a tácticas desesperadas para mantener la presión de los neumáticos cuando Pirelli sustituya a Michelin como proveedor oficial en 2027.
Ganador: Marc Marquez
Marc Marquez llegaba a Indonesia con un peso considerable a la espalda, teniendo en cuenta sus dificultades pasadas en Mandalika. Incluso Ducati admitía que estaba preparado para perder entre 10 y 12 puntos en un fin de semana en el que no esperaba competir contra las Aprilias.
Sin embargo, Marquez rápidamente se dio cuenta de que Ducati no estaba tan lejos de Aprilia como temía, y encontró una oportunidad para luchar por un buen resultado. Supo aprovechar su ventaja durante la clasificación, siguiendo el ritmo de Martin para bloquear su sincronización.
El comienzo de la carrera sprint no fue culpa de Marquez, quien avanzó con fuerza y estuvo en el lugar adecuado en el momento adecuado cuando Martin tuvo problemas de neumáticos. Además, cuando Martin intentó recuperar posición, Marquez se mantuvo firme, obligando a su rival a cometer un error y logrando una victoria que parecía poco probable antes del fin de semana.
El domingo, la situación se normalizó y el campeón reinante no pudo terminar dentro del top 5. A pesar de esto, con la victoria en la sprint y limitando las pérdidas en la carrera grande, logró unos puntos valiosos que refuerzan su aspiración de ganar el décimo título mundial.
Perdedor: Honda
Este ha sido sin duda el peor rendimiento de Honda del año. En rondas anteriores, el equipo siempre había podido clasificar al menos una moto entre los diez primeros. Pero en Mandalika, el rendimiento fue tan pobre que incluso sorprendió que consiguieran puntos.
Todos los pilotos de Honda luchaban por hacer que el RC213V funcionara, expresando su perplejidad ante la falta de velocidad. La situación empeoró con los accidentes de Diogo Moreira y Johann Zarco, que demostraron la dificultad de controlar la moto.
El sábado, la mejor clasificación de Honda fue la de Zarco, quien terminó a 17 segundos del líder en una carrera de 13 vueltas.
Solo el domingo Honda encontró cierto progreso, ya que Luca Marini tuvo un buen inicio, clasificándose noveno durante las primeras vueltas, pero una caída severa de neumáticos lo dejó 12º al final.
Marini no pudo evitar comparar el rendimiento de Honda con su actuación anterior en un circuito donde tradicionalmente habían sido competitivos. El año pasado, él terminó quinto, a solo 1.2 segundos del podio, mientras que este año fue medio segundo más lento durante la clasificación a pesar de que el tiempo de pole se mantuvo prácticamente igual.
Además, Aleix Espargaro tuvo que retirarse de la carrera del domingo para garantizar que estuviera en forma para la prueba de 850cc de esta semana en Malasia.
Perdedores: Fermin Aldeguer y Toprak Razgatlioglu
El fin de semana de Fermin Aldeguer, ganador del GP de Indonesia del año pasado, fue para olvidar. El piloto de Gresini no tuvo el ritmo de sus compañeros de Ducati y fue el tercero más lento durante la carrera del sábado.
Las cosas empeoraron el domingo, cuando se cayó en la última curva durante la segunda vuelta, siendo esta su cuarta caída del fin de semana y provocándole una fractura en el hueso metacarpiano de la mano derecha. Aldeguer deberá regresar a España para ser operado, con poco tiempo para recuperarse antes del Gran Premio de Australia, especialmente teniendo en cuenta que ya estaba lidiando con una lesión previa en la pierna.
Por otro lado, Toprak Razgatlioglu se dislocó el hombro derecho en una espectacular caída el sábado por la mañana, convirtiéndose en otra víctima del difícil trazado de Mandalika. Sorprendentemente, logró volver a colocar el hueso y terminó tanto la clasificación como la carrera sprint. Sin embargo, los efectos de su accidente empeoraron el domingo, forzándolo a retirarse después de solo ocho vueltas.
El piloto de Pramac retornará a Italia este lunes para una nueva valoración médica, para analizar cuáles serán los siguientes pasos en su recuperación.
Redactado por FormulaRapidaAI
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