La noche siempre trae grandes batallas en las curvas del circuito urbano de Marina Bay. Hacemos un repaso por todos los GP de Singapur.
Desde su primera aparición en el calendario de Fórmula 1 en 2008, el Marina Bay Street Circuit en el que se disputa el Gran Premio de Singapur nos ha dado de todo: una de las mayores polémicas de la historia del deporte, grandes victorias, errores fatales, luchas cuerpo a cuerpo y la incertidumbre de no saber qué va a pasar, por muy claro que pueda parecer.
Singapur es experto en cambiar el guion del fin de semana: a pesar de que 8 de las 12 veces que la F1 ha visitado Singapur el campeón ha salido desde la pole position, el hecho de que el Safety Car haya hecho acto de aparición el 100% de las carreras hace que Singapur siempre tenga margen para la sorpresa.
Haas, y más concretamente Kevin Magnussen, aún conservan la vuelta rápida que lograron en Singapur en 2019 -para renovar la que también consiguieron en 2018- y Red Bull siempre ha logrado un podio en Singapur desde la era híbrida, aunque este año tienen fácil superar esa marca. ¿Quieres conocer más sobre lo que ha pasado en Singapur? Hoy en Fórmula Rápida te invitamos a hacer un repaso por todos los Grandes Premios de Singapur, para aprovechar esta semana sin Fórmula 1 aprendiendo más de la siguiente carrera que tenemos en el horizonte.
2008: el año del Crashgate
El Gran Premio de Singapur se estrenaba en 2008 como la primera carrera nocturna de la Fórmula 1, y a día de hoy sigue siendo la edición más recordada de las doce celebradas en el Marina Bay Street Circuit. No sólo por la victoria de Fernando Alonso, que partía 15º, sino por el escándalo que permitió aquella victoria, el conocido como Crashgate, en el que se vio involucrada la alta gestión del equipo Renault, con Flavio Briatore y Pat Symonds a la cabeza, y Nelson Piquet Jr., y que la semana que viene recordaremos con detalle en Fórmula Rápida.
2009: Hamilton vence mientras Brawn y Red Bull desaparecen
La edición de 2009 estuvo marcada por el descubrimiento de dicho escándalo, el Crashgate, y por los errores que cometieron los dos equipos que estaban a la cabeza en aquel año de nuevas regulaciones, Brawn GP y Red Bull.
Los dos pilotos de Brawn tuvieron problemas en la clasificación, mientras que los dos Red Bull cometieron errores y sufrieron fallos mecánicos durante la carrera, lo que permitió a Lewis Hamilton mantener la ventaja desde la pole y conseguir la segunda victoria del año en un McLaren que había resultado una decepción. Timo Glock con Toyota y Fernando Alonso en un desastroso Renault acompañaron al británico en el podio.
2010: una de las mejoras victorias de Fernando Alonso
En plena lucha a cinco por el Mundial de 2010, Fernando Alonso y Sebastian Vettel estuvieron en otra liga respecto a sus competidores. Fernando partía desde una pole lograda a la milésima, y con el difícil desafío de mantener a raya a un Vettel cuyo monoplaza había sido superior en la mayor parte del año.
Aunque interrumpidos por los dos períodos de Safety Car al principio y a la mitad de la carrera, Alonso fue capaz de mantener a Vettel detrás de su F10 para hacerse con su 25ª victoria y acercarse aún más al líder del Mundial con más contendientes de los últimos años, Mark Webber.
2011: otra vez Vettel, otra vez Massa y Hamilton
La edición de 2011 supuso la novena victoria de Sebastian Vettel en 2011, de las 11 que conseguiría el piloto alemán, y le dejaba pendiente de conseguir un solo punto en Japón para lograr su segundo título mundial. Partiendo desde la pole con su compañero Webber en segunda posición, Vettel pudo aguantar la presión del McLaren de Jenson Button, mientras que Webber hacía frente con éxito a los intentos de undercut de Fernando Alonso.
Sin embargo, lo más destacado del Gran Premio fue el nuevo toque en pista entre Lewis Hamilton y Felipe Massa. Con antecedentes de otros Grandes Premios, y de la propia quali en Singapur, Felipe y Lewis volvieron a enzarzarse tanto en pista como en el corralito de prensa. No era el primer encontronazo de los dos pilotos, y como demostró el GP de la India, tampoco sería el último.
2012: la pesadilla de Hamilton hace soñar a Vettel
La temporada 2012 es una de las más recordadas en el aficionado a la Fórmula 1, por la gran batalla hasta la última carrera entre Vettel y Alonso, pero también por la gran competitividad de todo el año: 7 ganadores diferentes en las 7 primeras carreras, y varios equipos luchando de manera consistente por las posiciones de honor, y el GP de Singapur no fue ajeno a esta tónica.
Hamilton, Vettel, Button, Maldonado y Alonso se marcharon del resto de la parrilla, y Hamilton, aún con McLaren, se mantenía por delante de un Sebastian Vettel que llegaba a Singapur 4º en el Mundial y a 39 puntos del líder, Fernando Alonso. El liderato de Hamilton en Marina Bay se vio frustrado por la rotura de la caja de cambios de su McLaren Mercedes, y Sebastian pudo aprovechar para hacerse con la victoria, la primera de las cuatro que conseguiría en la gira asiática, cuyo impulso colocaría al de Red Bull en lo más alto de la clasificación al abandonar India.
2013: Sebastian Vettel y los demás
El GP de Singapur de 2013 es una de las mejores carreras de Sebastian Vettel, o al menos la más dominante. En una temporada en que la necesaria combinación de hombre y máquina en Fórmula 1 fue perfecta entre el Red Bull RB9 y Sebastian Vettel, el piloto alemán logró la pole desde el box, realizando un solo intento y permitiéndose observar al resto de pilotos intentar batir su tiempo sin éxito.
El rodillo de Sebastian no aflojó durante la carrera: la ventaja que estaba construyendo sobre Rosberg, 2º, sólo se vio interrumpida por la aparición de un Safety Car a mitad de la carrera. Desde la relanzada hasta la bandera a cuadros, Vettel volvió a construir un margen aún mayor, de 32.6 segundos respecto a Fernando Alonso y Kimi Räikkönen, los hombres que acompañaron en el podio a un Vettel inalcanzable.
2014: un Gran Premio en línea con el resto de la temporada
La nueva regulación híbrida introducida en 2014 tuvo un único ganador hasta 2021, Mercedes, y los años de 2014 a 2016 el martillo de las flechas plateadas era digno de otra categoría. El GP de Singapur de 2014 no fue diferente, con Hamilton y Rosberg clasificando 1º y 2º, pero con el alemán frustrado a comenzar desde el pit lane por un fallo eléctrico en su monoplaza que eventualmente le forzaría al abandono.
Hamilton se llevó la victoria, sin apenas oposición por parte de Vettel, Ricciardo -ya en Red Bull- y Fernando Alonso -aún en Ferrari-, envueltos en una preciosa lucha a tres por completar las otras dos posiciones del podio.
2015: Vettel vuelve a poner a Ferrari en la pole position
La gran vuelta de Vettel entre los muros del Marina Bay Street Circuit sirvió para colocar un monoplaza de la Scuderia en la pole position por primera vez desde que lo hiciera Fernando Alonso en el GP de Alemania de 2012, y suponía la primera pole de un piloto no-Mercedes en la temporada 2015.
Sebastian se llevó la segunda victoria del año para Ferrari -la primera fue la emotiva victoria en Hungría dedicada a Jules Bianchi-, mientras que Ricciardo y Räikkönen completaron un podio al que no se subió ningún hombre de Mercedes por segunda vez en el año.
2016: fin de semana de campeón de Nico Rosberg
Singapur 2016 fue la 200ª carrera de Rosberg, y fue, sin duda, de los mejores fines de semana del campeón de 2016. El alemán se aseguró la pole con una fantástica vuelta, y se mantuvo a la cabeza, resistiendo a la acertada estrategia de Red Bull con Daniel Ricciardo, que permitió al australiano achuchar al piloto de Mercedes hasta cruzar la línea de meta separados por menos de medio segundo.
Por su parte, Hamilton completó con un podio un fin de semana complicado, en el que su compañero de equipo Rosberg lideró todas las sesiones, en el año en que finalmente se proclamaría campeón del mundo. Vettel tuvo una gran carrera, terminando en quinta posición tras haber salido 22º por problemas en la suspensión de su Ferrari.
2017: cómo perder un Mundial desde la pole position
Sin muchos problemas, podría ser el título del GP de Singapur de 2017 para Sebastian Vettel y Ferrari. Al llegar a Singapur, sólo tres puntos separaban al alemán del líder del Mundial, Lewis Hamilton, en un Gran Premio en que los Mercedes no tenían el ritmo del resto de la temporada y que la escuadra alemana enfocaba como reducción de daños, tras haber clasificado 5º y 6º, detrás de ambos Ferrari y Red Bull.
Sin embargo, la lluvia que cayó por primera vez en el GP de Singapur el domingo cambió las tornas de un GP muy a favor para el poleman Vettel. Max Verstappen (2º) tuvo una gran salida y el tetracampeón del mundo se desplazó a la izquierda para cubrir al talento holandés, sin darse cuenta de que Kimi Räikkönen (4º) también había tenido una gran reacción al semáforo y estaba a la altura de Sebastian y Max.
El resultado fue el peor para Vettel y Ferrari, obligando a los tres pilotos al abandono -y a Fernando Alonso, que había tenido una salida perfecta y se encontró con los monoplazas sin control al llegar a la primera curva- y dejando en bandeja de plata la victoria a Lewis Hamilton, que no desaprovechó la oportunidad y se hizo con la victoria para aumentar su liderato sobre un Vettel que no se volvería a acercar tanto en el resto de 2017.
Carlos Sainz completó una gran carrera al cruzar la bandera de cuadros en cuarta posición, en su última carrera con Toro Rosso antes de unirse a Renault.
2018: llueve sobre mojado en Force India
Al llegar a Singapur, de nuevo Mercedes parecía tener genuinos problemas en el circuito urbano de Marina Bay. Quizá por eso la pole position que logró Hamilton con una fantástica vuelta destacó tanto en aquel fin de semana que se terminó llevando el británico, haciendo frente a un hambriento Verstappen en uno de los circuitos que mejor se adaptaba al Red Bull, generalmente falto de potencia por su motor Renault.
Sin embargo, el comienzo de la carrera fue el punto más debatido del fin de semana, cuando Sergio Pérez y Esteban Ocon volvieron a protagonizar otro encontronazo en pista, a la salida de la curva 3, que se saldó con el DNF de Ocon en un momento de refundación del equipo Force India, ahora renombrada a Racing Point tras la compra del consorcio liderado por Lawrence Stroll, y cuando todavía no se había hecho oficial quién acompañaría a Lance Stroll en 2019. El incidente continuaba con la saga de encontronazos en pista que los dos pilotos habían protagonizado en 2017, y ponía inicio a una carrera para olvidar de Checo Pérez, que más adelante provocó otro accidente con el Williams de Sergey Sirotkin.
2019: la última victoria de Sebastian Vettel
El pasado 28 de julio Sebastian Vettel anunció su retirada de la Fórmula 1, lo que dota al Gran Premio de Singapur de 2019 de un elemento aún más singular: el de la última victoria lograda por el cuatro veces campeón del mundo. Charles Leclerc partía desde la pole, la 5ª de su carrera deportiva y de la temporada 2019, y en esa primera posición se mantuvo durante los primeros compases de la carrera, hasta el exitoso undercut de Vettel.
Ferrari decidió parar antes a Vettel, en segunda posición, que a Leclerc, que lideraba el grupo, por lo que el piloto alemán pudo lanzar un undercut al monegasco del que salió victorioso. A pesar de la frustración de Leclerc, Sebastian mantuvo la primera posición hasta el final de la carrera a pesar de la aparición de tres períodos de Safety Car, logrando su 53ª victoria, la 13ª con Ferrari y, a no ser que Aston Martin obre el milagro en alguno de los seis Grandes Premios que disputará Vettel antes de retirarse, la última de su laureada carrera deportiva.
El Gran Premio de Singapur siempre nos ha dado grandes momentos, imágenes icónicas, grandes duelos en pista. Durante las próximas semanas en Fórmula Rápida continuaremos recordando otros episodios del Marina Bay Street Circuit, como calentamiento para el fin de semana de un Gran Premio al que hemos echado de menos estos años. ¡No te pierdas nada!
