Los organizadores del Gran Premio de España de Fórmula 1, celebrado en Madrid, han manifestado su intención de modificar el circuito de Madring para favorecer los adelantamientos en la próxima edición de 2027. Estas modificaciones llegan tras haber recibido recomendaciones de la FIA y las críticas de los pilotos durante el estreno de la pista.
El circuito de 5,4 km, localizado en el recinto ferial IFEMA de Madrid, recibió elogios por sus servicios y los desafíos que suponía para los pilotos durante la clasificación. No obstante, la falta de oportunidades claras de adelantamiento dejó al público pidiendo más acción a lo largo del fin de semana, incluidas las categorías de F1, F2 y F3.
La principal opción para adelantar era la chicana de la Curva 5, situada después de la recta más larga del circuito. Desafortunadamente, el diseño de la curva ha dificultado esta maniobra. En la reunión de pilotos del viernes por la noche, muchos expresaron su frustración por el número de combinaciones de curvas que requerían frenar y girar a la vez, facilitando así la defensa del piloto que iba delante. Además, destacaron que el pitlane era excesivamente lejano para tentar a los equipos a experimentar con diferentes estrategias de parada.
El director del evento, Luis García Abad, ha declarado que están dispuestos a hacer las adaptaciones necesarias para mejorar el espectáculo en pista. Abad también comentó que ya han recibido orientaciones de la FIA para la próxima edición. ‘La FIA ha definido claramente las mejoras que podemos implementar en el diseño del circuito, y estaremos abiertos a realizarlas’, aseguró.
La carrera del fin de semana pasado fue la primera de un contrato de diez años, y Abad afirmó que hay muchas posibilidades de realizar cambios significativos, teniendo en cuenta que la mitad norte del circuito ha sido diseñada desde cero en un terreno vacío. ‘Tenemos el espacio, las instalaciones y la capacidad para hacerlo’, afirmó.
Tras la carrera, el campeón mundial Lando Norris sugirió algunos cambios para mejorar las oportunidades de adelantamiento. ‘Creo que no es un gran circuito de carreras. Es genial en la clasificación, pero hacer una línea recta desde la Curva 17 hasta la Curva 20 ayudaría a crear mejores oportunidades para todos y disfrutar más de la carrera’, comentó.
Las ideas de Norris incluyen cambios en las curvas 5, 6 y 7, ya que la necesidad de frenar y girar a la vez puede comprometer la autenticidad de la competición. Los organizadores están decididos a hacer del GP de España un evento memorable con más acción en el futuro.
Redactado por FormulaRapidaAI
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