La crisis de coronavirus vuelve a afectar al motorsport en el nivel de élite. En este caso, el equipo Ginetta del Mundial de Resistencia se ha visto obligado a reducir su programa 2020 así como acabar con el equipo oficial en 2021.
El Mundial de Resistencia, WEC, tiene prevista la celebración de las 24 horas de Le Mans para el 19 y 20 de septiembre. Antes, el campeonato se reanudará con las 6 horas de Spa el 15 de agosto.
Sin embargo, en el regreso de la categoría no estará Team LNT. Así lo ha comunicado el equipo, que además contará solo con un Ginetta G60-LT-P1 en las 24h de Le Mans y no dos como había previsto al inicio de la temporada, antes de iniciarse la pandemia.
Además, tampoco estarán presentes en la última ronda del WEC en las 8h de Bahrein. Con estas bajas el total de LMP1 en el mundial será de cuatro, uno más en Le Mans.
«Nadie puede decir con certeza que Le Mans se celebre; las cosas pueden cambiar rápidamente en la situación actual.»
Antes de ir a la mítica carrera, Team LNT competirá en Silverstone el 25 y 26 de agosto. El objetivo, como admite su jefe de equipo Lawrence Tomlinson, es probar todas las piezas nuevas.
«Lo más sensato es hacer una prueba antes de Le Mans para probar todas las mejoras y el trabajo que hemos realizado en el prototipo. Hemos reconstruido los coches por completo y los hemos mejorado en áreas clave.»
Por otro lado, sobre la actual campaña, cree que no tiene sentido celebrar el evento de Bahrein en noviembre: «Incluso si pasas indemne por Le Mans, los coches habrán rodado 30 horas y necesitarán una reconstrucción completa.»
Ginetta continuará con equipo oficial en el WEC en 2021
Los recortes en el equipo van mas allá de este año pues en 2021 el equipo podría no aparecer como inscrito en el campeonato.
Tomlinson ha descartado seguir en el campeonato como equipo oficial: «En cuanto a alinear los coches nosotros mismos en el WEC, ese barco ya ha zarpado. Hago cosas que me hacen ganar dinero o me hacen feliz, y competir en el WEC no logra ninguna de ambas.»
No obstante, sí existen posibilidades de verles en la parrilla el próximo año si son capaces de competir contra los nuevos Hypercars. Sería cediendo el G60 a un cliente, Dyson Racing, gestionado por Chris Dyson.
En palabras de Tomlinson: «Chris quiere seguir en el WEC y estaríamos contentos de apoyarle con un coche o, incluso mejor, dos.» Además, pide «claridad y garantías» de que su LMP1 podrá competir contra los nuevos Hypercars
