Hyundai ha presentado oficialmente su nuevo prototipo LMDh, el Genesis GMR-001, en un evento que marca el inicio de una nueva era para la marca en el mundo de la resistencia. Con un atractivo diseño en gris negro con acentos naranjas, este vehículo se prepara para debutar en el FIA World Endurance Championship en 2026, con el objetivo de lograr la primera victoria del grupo Hyundai en las famosas 24 Horas de Le Mans.
Antes de esta meta, el GMR-001 pasará por su primera prueba centrada durante la carrera de 6 horas en Imola, que servirá como una verdadera prueba de fuego tras un intenso programa de seis meses de pruebas.
Un desarrollo meticuloso
Desde su presentación en el Circuito de Paul Ricard a finales de agosto de 2025, el GMR-001 ha pasado por siete sesiones de pruebas en siete meses. Andre Lotterer, que se unió al proyecto en diciembre de 2024, ha descrito el proceso de construcción como un momento clave en su carrera, destacando que «hemos comenzado prácticamente desde cero».
Este prototipado ha utilizado un motor V8 bi-turbo de 3.2 litros y un chasis de Oreca, lo que lo convierte en el tercer vehículo de la categoría LMDh que utiliza la base de este fabricante francés, junto a los modelos Acura ARX-06 y Alpine A424.
Recibiendo pruebas de resistencia
Después de las primeras pruebas en el Circuito de Paul Ricard, el GMR-001 pasó a simular una maratón de resistencia en el Circuito del Algarve durante más de 30 horas. «Fue impresionante ver la fiabilidad que ha demostrado», comentó Dani Juncadella, nuevo miembro del equipo en estas pruebas.
El foco principal de estas pruebas ha sido la optimización del software, un factor clave en las competiciones LMDh. Lotterer subrayó la importancia de dominar los sensores de par para mantenerse dentro del límite de potencia de 520 kW, destacando que «el software es crucial en este campeonato».
Cómo se compara con otros vehículos
Lotterer, veterano del Porsche 963, hizo una comparativa interesante entre las dos filosofías de diseño. El GMR-001 ofrece una experiencia de conducción diferente: «Es más preciso y da una mayor confianza», afirmó. Mathieu Jaminet, que también proviene de Porsche, añadió que a pesar de las restrictivas regulaciones, el GMR-001 presenta puntos fuertes claros en los que están trabajando para perfeccionar.
Expectativas y objetivos
A medida que se acerca la competición en Imola, el equipo comparte una sensación de expectativa. Pipo Derani ha descrito el viaje como «escalar el Everest», mientras que Paul-Loup Chatin ha reconocido que no sería realista esperar una dominación inmediata. Aún así, el objetivo para la primera carrera es acabar sin problemas importantes. Lotterer ha concluido con una nota humilde, asegurando que «una gran temporada significaría acabar la primera carrera sin incidencias».
Redactado por FormulaRapidaAI
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