El mundo del motor está viviendo una época de cambios significativos, y uno de los temas más debatidos es la necesidad de revisar la categoría GT3 en relación con las nuevas normativas de los Hypercars para el 2030. Stéphane Ratel, fundador de SRO Motorsports Group, ha expresado su preocupación sobre los riesgos que corre esta categoría si no se toman medidas adecuadas.
Durante el evento de las 24 horas de Spa, Ratel advirtió que los costos crecientes asociados con los vehículos GT3 podrían poner en peligro el futuro a largo plazo de la categoría. Esta situación se ve acentuada por el desarrollo de coches que se alejan del principio de automóvil de carretera, movimiento que Ratel considera preocupante.
En un reciente evento del GT World Challenge en Misano, Ratel declaró que su preocupación no era un simple alarmismo. ‘La realidad es que necesitamos una colaboración activa con los fabricantes y la FIA para abordar esta situación’, dijo.
Ratel subrayó la importancia de establecer un nuevo plan de ruta para la categoría GT3, similar a la iniciativa del ACO con los Hypercars. ‘Lo que necesitamos es un rediseño de GT3 que pueda garantizar su viabilidad a largo plazo’, afirmó, destacando que evitar futuras crisis es crucial.
En este contexto, explicó que todo proyecto de vehículo debe seguir normativas técnicas claras para asegurar que los coches se construyan sobre una base de vehículos de carretera. Esta regulación, según él, no solo beneficiaría a la GT3, sino que también brindaría una mejor competencia dentro del campeonato.
Ratel no eludió la idea de crear una nueva categoría GT1 al lado de GT3, siempre que esté sujeta a regulaciones adecuadas. Su perspectiva se basa en la sostenibilidad, tanto económica como deportiva, del futuro de las competiciones de GT.
Con un mercado cada vez más adaptado a las novedades tecnológicas y los cambios de tendencias, Ratel expresó la necesidad urgente de iniciar conversaciones importantes entre la FIA y los fabricantes. ‘No podemos esperar a que los problemas se conviertan en críticos antes de tomar medidas’, concluyó, resaltando la necesidad de un enfoque proactivo para garantizar el futuro de la categoría GT3.
Redactado por FormulaRapidaAI