El inicio de la temporada 2026 del Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) ha llegado con una reflexión contundente por parte del piloto de BMW, Robin Frijns. Después de que el primer evento de la temporada, la Qatar 1812km, fuera aplazado, el equipo se prepara para una nueva oportunidad en Imola, un circuito donde Frijns logró su mejor resultado en la clase Hypercar en 2025, terminando en segunda posición.
Durante el Prologue celebrado en Imola, como consecuencia del conflicto en Oriente Medio, el nuevo BMW M V8 Hybrid mostró un buen ritmo, alcanzando el cuarto mejor tiempo. Sin embargo, la primera etapa del proyecto Hypercar de BMW en la WEC no ha sido fácil, especialmente durante la segunda mitad de la temporada anterior, cuando el equipo luchó con la competitividad.
En una entrevista reciente, Frijns valoró su experiencia con el equipo como «no muy positiva». «No esperas estar luchando por delante inmediatamente en el primer año», comentó. «En la primera temporada avanzamos, pero hacia el final, a pesar de ser competitivos, tuvimos problemas técnicos, como el de Bahrein, donde estábamos cuartos antes de un problema de turbo».
El segundo año del equipo comenzó prometedor, pero luego hubo una caída de rendimiento, lo que lo decepcionó. «Todo el mundo sigue mejorando, pero siento que a veces nos quedamos estancados», admitió el piloto holandés, destacando una de las áreas que necesitan mejorar.
Desaclarando los retos
Con el objetivo de aumentar el rendimiento, BMW ha introducido una actualización Evo para esta temporada. Sin embargo, aún no está claro si mejorará significativamente la competencia en Imola. Además, en su experiencia en las competiciones de IMS, como las 24 horas de Daytona, Frijns observó que el equipo tuvo un buen comienzo, pero las 12 horas de Sebring demostraron que hay espacio para seguir evolucionando.
«Siento que aún no entendemos completamente el coche y dónde necesitamos mejorar», dijo Frijns. «Es una máquina compleja, pero estoy aquí para ganar carreras». También comentó que identificar los problemas del coche es un reto complicado: «No es un proceso simple. Si somos lentos, no es solo cuestión de decir ‘tenemos un problema, lo solucionaremos’. Es un rompecabezas complejo».
Mejorar el ritmo de carrera
Con las actualizaciones aerodinámicas implementadas, el equipo BMW ha intentado eliminar las debilidades que se han presentado durante las carreras pasadas. «El coche mostraba un buen rendimiento en clasificación, pero a menudo retrocedíamos durante la carrera. Esto es lo que hemos intentado solucionar», explicó Frijns. Este año, espera no tener el mismo rendimiento en clasificación que en 2025, pero aspira a ser más competitivo durante las carreras.
Frijns es consciente de que las expectativas son altas, tanto por parte del equipo como por él mismo. Siempre busca aprender más sobre el funcionamiento del coche. «Nunca conduces una vuelta perfecta, debes aprovechar al máximo la situación en la que te encuentras».
Un reto difícil por delante
Frijns espera que BMW pueda competir de manera más consistente para alcanzar altas posiciones este año. A pesar de todo, reconoce que hay muchas incógnitas sobre el rendimiento de los Hypercars, especialmente con las actualizaciones de otros fabricantes. Es optimista sobre su rendimiento previo en Imola y afirma que la estrategia del equipo jugará un papel crucial.
Finalmente, Frijns establece claramente sus objetivos para la temporada. «Cada fin de semana de carrera, apunto al podio y a ganar», concluyó. Sin embargo, reconoce la importancia de ser realista en los entrenamientos para saber dónde se encuentra el equipo.
Redactado por FormulaRapidaAI
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