El director de Ferrari, Fred Vasseur, ha defendido las nuevas regulaciones de la Fórmula 1 de 2026, argumentando que son «menos artificiales» que el controvertido sistema DRS, en respuesta a las críticas sobre la última reestructuración de las normas. Vasseur hizo estas afirmaciones durante el Gran Premio de Miami de este fin de semana.
Las novedades de este año incluyen cambios tanto en el chasis como en el motor, con un notable incremento de la dependencia de la energía eléctrica. Esta nueva estructura ha generado una forma de correr conocida como ‘yo-yo’, donde los pilotos pueden recuperar posiciones inmediatamente después de haberlas perdido, fomentando así más adelantamientos durante las carreras.
De hecho, el Gran Premio de Australia registró 120 adelantamientos, una cifra muy superior a los 45 del año pasado. No obstante, algunos críticos consideran que este incremento de adelantamientos puede desvalorizar las luchas cuerpo a cuerpo en pista. Vasseur, sin embargo, rechaza esta visión y compara esta nueva dinámica con el funcionamiento del DRS, que existió desde 2011 hasta 2025.
Según Vasseur, «DRS era simplemente apretar un botón. Ahora, es gestión de la energía y proviene de los pilotos y de los equipos. No es nada artificial». Además, añadió que con la colaboración de la FIA, se podrá ajustar el sistema a medida que avance la temporada.
El jefe de Audi, Mattia Binotto, coincidió con la opinión de Vasseur durante el mismo fin de semana, asegurando que los pilotos han recibido bien el nuevo formato, y que el sistema ha aportado un gran espectáculo a los aficionados.
Se espera que las regulaciones del motor del año siguiente se definan a mediados de mayo, y se sugiere un posible cambio hacia una distribución de 60-40 entre el motor y la energía eléctrica. Binotto ha destacado el impacto positivo de las nuevas normas, con más adelantamientos y luchas cercanas, aspectos que no siempre son fáciles de mantener en un entorno con tantos cambios.
Redactado por FormulaRapidaAI
