Albert Costa ha conseguido la victoria en la última carrera de la Blancpain en Barcelona, junto a sus compañeros del Orange 1 FFF, que además se han proclamado campeones.
A las 15 horas se ponía en marcha la última carrera de la Blancpain en el Circuit de Barcelona-Catalunya. El equipo Orange 1 FFF decidía que Albert Costa tomase la salida con su Lamborghini #563 y no defraudaba. El barcelonés, que partía tercero, asumía el liderato tras el paso por la curva 1.
El primer Safety Car tardaba dos escasos minutos en salir, pues la primera vuelta había sido muy accidentada: el Ferrari #52 se quedaba varado en la grava de la curva 3, mientras que el Porsche #54 impactaba violentamente contra las barreras algunos metros más adelante, llegando a volcar. Aunque el piloto salió del coche sin problema, el periodo de coche de seguridad se alargó para reparar las protecciones.
También víctima de la primera vuelta era el Ferrari #72, el de Miguel Molina, cuyas posibilidades de título se empezaban a esfumar. Y es que, uno de sus compañeros, Aleshin Mikhail, encargado de comenzar la carrera, sufría un pinchazo en los primeros metros y caía hasta el puesto 41 tras pasar por boxes.
Todavía en el periodo de Safety Car, que se alargaba más de media hora, Albert Costa tenía que ceder las dos posiciones ganadas por orden de los comisarios y regresaba a su tercer puesto inicial, justo por delante del Audi de Álex Riberas. Instantes más tarde, el Audi #25, en llamas, se detenía en la grava.
Transcurrida la primera hora de carrera, y ya sin el coche de seguridad en pista, llegaba el momento de los primeros relevos, con el Ferrari #72 a la remontada para mantener su candidatura al título. Por su parte, en el relevo de Marco Mapelli a Albert Costa, el Lamborghini #563 superaba al Porsche #98 y se colocaba segundo, por detrás del Mercedes #4.
Al reinstaurarse la bandera verde tras un periodo de Full Course Yellow, Marco Mapelli superaba a Luca Stolz en la curva 1 y obtenía el liderato de la carrera, abriendo un gap de más de tres segundos hasta la aparición de un nuevo Safety Car por una doble salida de pista. A falta de 55 minutos se reanudaba la carrera, ya con Andrea Calderelli al volante del #563.
Con lo que parecía una “carrera al sprint” hasta el final, los pilotos comenzaban a tomar riesgos y algunos protagonizaban incidentes, teniendo que aparecer nuevamente el Safety Car apenas cinco minutos después de la relanzada. Al volver la bandera verde, Miguel Molina, que había escalado a la 12ª posición, embestía al Bentley de Andy Soucek, haciéndole trompear y bajar hasta el puesto 22. El de Ferrari recibía un drive-through por provocar la colisión.
Por su parte, mala fortuna también para Iván Pareras, pues su Audi se salía en la última curva a falta de poco más de diez minutos tras haber rodado décimo. Provocaba el último Safety Car de la carrera, que se retiraba con cinco minutos restantes.
Así pues, el Lamborghini de Albert Costa, pilotado en el último stint por Andrea Calderelli, cruzaba la meta en primera posición tras 85 vueltas y con más de cuatro segundos de ventaja sobre el Aston Martin #76 y el Bentley #107. De esta manera, ambos pilotos italianos del #563 de Orange 1 FFF Racing, que se habían coronado del World Challenge Europe en Hungría, se hacían con el título absoluto y el de la Endurance Cup.
El coche de Miguel Molina, que aspiraba al título, finalizaba una carrera llena de infortunios en 15ª posición, mientras que Antonio Forné lo hacía en el puesto 21. Riberas, Soucek y Pareras, involucrados en salidas de pista e incidentes, no podían cruzar la bandera a cuadros.
