Felipe Drugovich, piloto del equipo Andretti, ha reabierto el debate sobre la introducción de neumáticos slick en la Fórmula E, argumentando que este cambio sería el último elemento que falta para completar la evolución del nuevo coche de la competición, conocido como Gen4.
Desde su presentación a finales del año pasado, la competición totalmente eléctrica ha captado ATENCIÓN con su nuevo modelo, que ofrece una potencia máxima de 600 kW (805 cv) y tracción total. Se espera que esta nueva generación de vehículos sea más rápida que los actuales de la Fórmula 2 y se aproxime más a los tiempos de la Fórmula 1.
No obstante, a pesar de esta innovación técnica significativa, la Fórmula E continuará utilizando neumáticos con ranuras, tal como ha hecho desde su fundación en 2014. Drugovich, quien tiene experiencia en pruebas de F1 y en la competición de resistencia con Cadillac, ha destacado que el Gen4 es un gran avance, pero que la incorporación de neumáticos slick aumentaría aún más el atractivo de la serie.
“Creo que es algo que la Fórmula E realmente necesita”, comentó el piloto. “La clasificación cambiará mucho. Los coches serán más rápidos, y verlos recorrer el circuito será un espectáculo más agradable.” Drugovich considera que la ausencia de neumáticos slick puede afectar la percepción de los aficionados, que podrían no ver la Fórmula E como un campeonato de verdad hasta que se realice este cambio.
La Fórmula E, para reducir su huella ambiental, ha utilizado históricamente un único neumático que funciona tanto en condiciones secas como húmedas. Con la llegada de la nueva era Gen4 y el cambio a Bridgestone como proveedor oficial, la competición introducirá dos compuestos diferentes: un neumático de rendimiento alto para condiciones secas y un neumático dedicado para condiciones extremas.
Aun así, el neumático para tiempos secos continuará con ranuras. Drugovich ve esta adaptación como una oportunidad para que la fórmula dé el último paso hacia los slicks, ya que ahora el campeonato se mueve hacia un sistema de más de un neumático. “Creo que todo el mundo querría utilizarlos”, dijo el piloto. “Si ya introducimos dos tipos de neumáticos, ¿por qué no hacer que el de tiempos secos sea slick?”
Drugovich cree que la transición hacia un coche más rápido es un gran avance, y que, con neumáticos slick, el impacto sería espectacular.
Redactado por FormulaRapidaAI
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