Tras un fin de semana de carreras con un nuevo contratiempo, Red Bull Racing ha iniciado una investigación sobre la falla del alerón posterior que provocó un accidente de Max Verstappen en Silverstone. Este incidente marca la segunda vez consecutiva que el piloto se acerca a la pared por la misma razón, a pesar de que él mismo ha puntualizado que los dos accidentes son causados por problemas diferentes.
Después del impacto en Spielberg, Verstappen salió de la pista al final de la fase de clasificación Q3. Red Bull, tras un análisis inicial, comunicó que había identificado la causa de esta falla. Sin embargo, la aparición de otro problema con el alerón posterior el fin de semana siguiente ha generado una gran preocupación en el equipo.
El alerón posterior de Red Bull ha captado la atención no solo por su eficacia aerodinámica, sino también por su potencial peligro, sobre todo ahora que se preparan para la carrera en Spa-Francorchamps, un trazado donde la velocidad es crítica. Verstappen ha descrito recientemente las incidencias como «súper peligrosas», y el equipo es consciente de que no pueden permitirse más errores.
Investigación exhaustiva en marcha
El director técnico de Red Bull, Pierre Wache, ha declarado que «no dejarán piedra sin mover» en su investigación, y que cada opción continúa sobre la mesa, incluyendo la posibilidad de no utilizar el alerón rotativo en Spa si no se resuelven completamente los problemas. Esta diligencia es crucial para garantizar la seguridad de los pilotos.
A la luz de la reciente preocupación, el equipo está revisando todos los aspectos relacionados con el diseño del alerón posterior, que, a pesar de su efectividad a la hora de reducir la resistencia, ya ha causado dos accidentes. «Estamos comprometidos con la seguridad de todos los implicados», afirmó Wache.
Alternativas para el Gran Premio de Bélgica
Red Bull podría considerar volver temporalmente a un diseño más convencional del alerón posterior si las dudas persisten. Este retorno representaría un paso atrás en términos de rendimiento, pero la seguridad de los pilotos es prioritaria. La estrategia de Red Bull deberá decidirse dentro de un plazo de dos semanas, a medida que avance el análisis.
En contraste, McLaren ha adoptado una postura más cauta con su propio alerón rotativo, que introdujo en Spielberg pero no utilizó. Su enfoque gradual a la hora de validar la eficacia de las novedades refleja una comprensión de la delicadeza del tema, dada la reciente caída de Red Bull.
Redactado por FormulaRapidaAI
SourceID: SRC_713cf30096b00b03c30b1cc002440e84d9ef4fe5