En medio de las polémicas medidas Covid19 y su cuarentena de dos semanas a todo aquel que viaje a Gran Bretaña, estalla la bomba justo antes de comenzar el GP de Silverstone. Checo Pérez se convierte en el primer positivo de la parrilla.
Racing Point vuelve a estar en medio del huracán. Siguen las malas noticias. Las caras de preocupación en la jornada de ayer eran más que evidentes. Checo no acudía a la rueda de prensa por un resultado no concluyente del pcr. No concluyente puede leerse de varias formas, o bien no ha dado un resultado del todo fiable o que no hay suficiente material como para que se realice de forma efectiva.
Toda america latina tenía el corazón en un puño. Finalmente se corfirma el positivo y se abre hilo a las especulaciones. ¿Quién será el elegido para sustituir a Checo? Hay varias posibilidades. En un principio sonaba Esteban Gutierrez, pero al no acumular 300 km en los últimos 3 años su nombre se apea de la lista. Casi con toda seguridad será Hulkenberg el que finalmente se siente en el monoplaza rosa y tenga así una especie de segunda oportunidad. Ya se habló que por talento no debía de haberse quedado sin volante en la F1.
Con Checo en cuarentena, junto con todos los que han tenido un contacto cercano, se intenta volver a la «nueva normalidad» deportiva. No vamos a hacer más sangre por la supuesta irresponsabilidad del viaje a Mexico de Pérez. Racing Point y la FIA ya determinarán lo que toque.
Llegamos a Silverstone, la casa de Hamilton y de escuderías como McLaren o Williams. Tendremos dos fines de semana de carreras y salvo sorpresa, Mercedes manda. Ferrari ni llega a punto ni se le espera. La misión es minimizar daños y rezar para que las novedades aerodinámicas que vayan trayendo sean un bálsamo ante el tedioso motor de la presente campaña. El salseo evidentemente está en lo que pueda batallar Red Bull, si no tienen problemas mecánicos y Racing Point. Stroll tendrá que medirse por primera vez en mucho tiempo a un nuevo compañero, que sea quien sea, saldrá con el cuchillo entre los dientes.
Un escalón por debajo hablamos de McLaren y Renault. A parte del entrañable gesto del diseño que lleva Norris en su casco, la escudería color papaya trae soluciones aerodinámicas como novedad. Veremos si los nuevos bargeboards con deflectores en la zona intermedia le dan esas décimas tan necesarias para sacarle ventaja a Renault y acercarse a la cabeza. Renault por su parte mira hacia delante. Van en progresión ascendente. Tiene talento de muchos kilates sentados en los monoplazas y la autoexigencia es la hoja de ruta.
Veremos como se desarrollan estos dos GP sin la bandera de Mexico ondeando en el paddock. No queremos más sorpresas desagradables. Que rujan los motores y la F1 de un gran espectáculo en lo deportivo, que este 2020 ya se está encargando de fastidiarlo en lo personal.
Datos técnicos:
- Nombre: Circuito de Silverstone
- Inauguración: 1950
- Sentido del recorrido: igual a las agujas de un reloj.
- Longitud: 5.14 kilómetros.
- Distancia de la carrera: 308,36 km (60 vueltas)
- Curvas: 18 (10 a la derecha y 8 a la izquierda).
- Cambios de marcha por vuelta: 40
- Desgaste de neumáticos: Medio/Alto.
- Desgaste de frenos: Bajo.
- Velocidad punta en carrera: 294 km/h
- Aceleración a fondo: 0.64
- Tramo más largo de aceleración a fondo: 12 sec/890 m.
Neumáticos:
Blancos – C1
Amarillos – C2
Rojos – C3
