Esta temporada de Fórmula 1, la inversión de todas las marcas patrocinadoras llega a la cifra de 1.100 millones de euros. Contando las alianzas técnicas y el gasto de las compañías automovilísticas, la cifra total sobrepasa los 2.400 millones.
Desde el año pasado, los números han incrementado un 17%. La F1 ha sabido compensar la marcha de un gran sponsor como era Banco Santander (aportaba más de 30 millones). Empresas que ya eran patrocinadoras han aumentado su gasto, como Philip Morris o Petronas.
Sin embargo, el presupuesto que mueven el total de las diez escuderías se ha visto reducido en un 12%, con 2.441 millones. La causa es que Liberty Media ha decidido destinar más fondos al departamento de márketing. Además, el informe de Business Book GP ha dejado de contabilizar la inversión anual de Honda.
Estas son otras novedades destacadas en el estudio anual y que destaca también la versión digital del diario Expansión:
McLaren ha mejorado su rendimiento tras cambiar los motores Honda por lo de Renault, aunque esto ha afectado a su presupuesto. El equipo de Fernando Alonso ha pasado de ser una de las cuatro escuderías con más de 400 millones para contar son solo 219 millones. Es la quinta fuerza económica de la parrilla.
Más inversión española. Renault quiere pelear por el mundial en 2020 y el nombre de Carlos Sainz suena con fuerza por su futuro prometedor. Mapfre y Estrella Galicia han aumentado sus respectivas aportaciones al equipo francés, según el estudio mencionado anteriormente. Kimoa, la marca de ropa de Alonso, mantiene un acuerdo con McLaren valorado en 1,5 millones.
Philip Morris aumenta su inversión. 175 millones, lo que la convierte en la tercera marca que destina más dinero a la F1, por detrás de Red Bull y Mercedes, que alcanzan los 250 millones.
Liberty Media tiene el objetivo de introducir en 2021 un propulsor que sea más barato y menos complejo tecnológicamente, manteniendo la tecnología híbrida. Aston Martin está interesado en el proyecto y, además de estrechar su relación con Red Bull, ha subido su aportación de los 5 a los 15 millones.
La alianza de Sauber con Alfa Romeo ha hecho que ya no sea de las que menos dinero dispone. El puesto lo hereda Force India pues su presupuesto no llega a los 120 millones de euros. Esto hace evidente la necesidad urgente de efectuar un mejor reparto del dinero que se distribuye entre las escuderías. También confirmaría que es imposible luchar por podios si no se cuenta con una gran compañía apoyando al equipo.
Foto: Miquel Rovira Fotografia (Circuit de Barcelona-Catalunya)